车联网的出现，为开车出行和运输带来了一场革命。在车联网时代，汽车可以通过自身传感器主动探索旁边的环境，连接城市各类红绿灯和其他管制信号，实现自动提示，并规避危险，同时大幅度减少额外的燃油消耗和污染。

  由此可见车联网的目的：改善出行效率、保障驾驶安全和促进低碳环保，企业、个人都受惠。

  车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络站点平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运作时的状态进行相对有效的监管和提供综合服务。

  汽车数字化标准信源技术是基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术，该项目由国家公安部组织研发，经国家科技部认证后列为2007年“国家科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程（项目编号为2008BAF31B00）。

  通俗的来说，车联网，又称V2X，即车与万物互联。是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与网络的全方位网络连接，从而提升汽车智能化水平和无人驾驶能力。也是实现自动驾驶汽车的必要前提。

  当前，中国正在全力发展车载互联网，并向着车际网迈进。马路上，人们慢慢的开始借助各种技术实现智能辅助驾驶。在未来黑科技的支持下，无人驾驶和智能交通将变成现实。

  车联网产业链有三层架构。完整的车联网产业链涉及的环节较多，最重要的包含通信芯片/模块提供商、外部硬件提供商、RFID及传感器提供商、系统集成商、应用设备和软件提供商、电信运营商、服务提供商、汽车生产商等。总体而言，可大致分为运营层、应用层和管理层三层架构。

  TSP占据产业链核心地位。TelemaTIcs服务提供商即TSP（TelemaTIcs Service Provider）在TelemaTIcs产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。谁掌控了TelemaTIcs服务提供商，谁就能掌握Telematics产业的控制权。因此，Telematics服务提供商也成为了汽车制造商、电信运营商、GPS运营商及汽车影音导航厂商力争的角色。

  大家是否有过这样的经历：路上出点小事故，交通就堵成一片。但在车联网时代，每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”，汽车就可以将路况上传给交通管理部门，由云端控制车流，进行路线规划，避免交通拥堵。

  行车安全是大家最关心的事情。车联网到来后，汽车可以通过自身传感器主动探索旁边的环境，连接城市各类红绿灯和其他管制信号，实现自动提示，并规避危险。随着车联网的发展，未来实现零交通事故不是梦。

  在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。它可承担20%的节能减排任务，人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅度减少额外的燃油消耗和污染。

  其实，这也就是车联网的目的：改善出行效率、保障驾驶安全和促进低碳环保，企业、个人都受惠。

  车联网涉及的功能现在还没有完全实现，但其基于强大的互联网和云计算，未来有无限可能。目前来说，比较实用的功能是OBD和导航。

  OBD是什么？OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。通俗点讲，OBD就像是医生的听诊器和B超设备，医生通过听诊器不难得知人的心跳，通过B超不难得知人的内脏是不是正常。OBD是一个小盒子，通过汽车的OBD端口和汽车连通，可以读取汽车数据，通过无线网络存储到云端，车主通过手机客户端就不难得知汽车目前的状态，比如油耗、排气系统、故障代码等等。医院里做B超时医生看的那个显示屏就等于OBD的手机客户端，车主能够最终靠手机客户端清楚自己车辆的情况。

  当这些数据存储在云端，并和汽车经销商连接以后，车主的车辆数据也会被经销商获得，经销商就可以及时知道车主的汽车情况。这样的好处，就是当车子出问题了、抛锚了，人们都不用给4s店打电话，经销商就会与车主联系。他们甚至会提前预知车主的车辆可能会发生的风险，并提前告知车主。当然，车主通过手机也知道这一些状况，4s店再也不能忽悠车主了。如果再将这个功能衍生，OBD可以记录大家的行驶习惯，并给出更好的驾驶建议。而车主的驾驶风格也暗示车主发生交通事故的概率，因此导致车险公司对车主的保险评估。比如车主的驾驶习惯是急加速急刹车的，说明车主是赛车型驾驶风格，那车主买车险时保险公司就会建议车主多买点保险。对某些经常忘了汽车停放位置的马大哈车主来说，可以用手机找到汽车。当然，也能够给大家提供防盗功能。

  另外一个目前比较多的车联网产品是导航产品。类似于通用的安吉星，和百度、高德那些导航产品不同的是，这一些产品是自动导航和人工客服的结合。这是一个已经被大量使用、在国外已经普及的产品，这样的产品更接地气，对用户来说也更实用。通过一个按钮车主就可以呼叫客服中心，说出车主的目的地，客服就会给车主设置好导航路线。车主还可以让客服中心帮忙查询天气、订机票、订酒店等等。体验者认为，无论是从使用者真实的体验，还是商业模式来说，这样的形式更可行。

  如果以互联网思维来思考，这些导航产品可完全免费提供客服，收入从订酒店、购机票等中间抽成。如果把汽车当成一个App，以通用为例，旗下的别克和雪佛兰车型保有量过千万，日活量至少几百万，而且日使用时间超过1小时，如果跑长途时遇到堵车，那时间就更长了。这样的数据在appstore里面也能排在一流行列吧。不过，对于汽车制造商来说，在软件开发、使用者真实的体验、客服服务这些环节，暂时还没跟上互联网发展的节奏。所以说，车联网是蓝海市场，是车联网勇于探索商业模式的公司的机会所在。

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