谈到车辆的主动安全，大家首先要提到的就是就是电子车身稳定系统（下文简称：ESC）。博世作为电子车身稳定系统的发明者，其ESP产品当然获得最多用户的关注和信赖。而在充分竞争的市场环境中，博世ESP并不是唯一可以再一次进行选择的电子车身稳定系统。解读ESP系列第一期，我们来深入了解一下博世ESP以及其竞争对手。

  博世ESP源于1983年，博世的工程师通过优化的ABS控制来增进车辆在全力制动时的稳定性。接下来的几年，这个增强型的ABS系统不断地改进，并在1987年获得相关的专利。1991年，博世与戴姆勒克莱斯勒合作，双方在1992年建立了联合项目基地，开发和完善ESP系统。

  1995年3月，ESP开始批量生产，并首次装备于奔驰S级轿车。在接下来的数年中，ESP系统得到不断地改进，在1998年推出了5.7代的ESP。而广为人们熟知的第8代ESP则是在2002年投入市场的。最新的博世ESP已发展到第9代。第九代ESP除了在原有车身稳定控制上精益求精，还为车辆增添众多实用的功能，如：车道检测、碰撞预警、自适应巡航等。

  博世是ESP的发明者，但随着机电一体化技术的发展，很多厂商也开始生产与博世ESP有相同功能的汽车零部件。由于博世注册了“ESP”这个名称的专利商标，因而其他厂商不能把它们的电子车身稳定系统叫做ESP。下面我们把其他厂商生产的电子车身稳定系统统一叫做ESC（Electronic Stability Control）。

  德国博世、美国天合、德国大陆特维斯、日本电装、日本爱信、美国德尔福是世界上6大电子车身稳定系统供应商。并还有一些地区性厂商，如韩国万都株式会社。

  可能是因为博世把ESP这个名称注册为专利，不允许它人使用，所以整车厂商们便自行为车上装配电子车身稳定系统命名。这也就导致了各厂商对其ESC系统的命名不一致。下面是各厂商对装配于旗下汽车产品上的ESC系统的称呼列表。

  绝大部分的整车生产商都不会自己生产ESC系统。车上使用的ESC系统大多由上面提到的6家专门生产ESC系统的公司可以提供。下面是整车企业与ESC配套企业的关系表。

  美国天合生产的ESC系统性价比较高，因而很多中低价车型上都会选用天合的ESC产品。由于美国政府要求2012年后生产的车型上必须标配ESC系统，这使得天合的ESC系统被美国车广泛采用。

  顶级版本的EBC 460可以在一定程度上完成1.0g的制动减速度，而其他版本只能实现0.6g，极限更高。而版本更高级提供的功能就越多，如EBC 460高级版能够在刹车助力真空系统负压不足时提供足够的制动力矩，且能够产生用于提醒驾驶员的制动脉冲（碰撞预警）。

  而我们在国内常见的是EBC 450/440这两个版本。与最新的EBC 460一样，EBC 450/440也都存在标准版、高级版及顶级版等不同版本。总体而言，EBC 450在体积上比EBC 440更为小巧，功能上大同小异。

  我们常见的大众CC致胜、等车型都有采用天合EBC440/450ESC产品的车型。下面我们一起看看使用天合ESC的的绕桩测试视频：

  德国大陆特维斯的ESC产品大多数都用在欧洲车上，在亚洲车上较为少见。大陆特维斯的ESC产品在性能上与博世ESP有得一拼。其型号为MK60A的ESC系统在性能上与博世ESP8.0相若。而MK100则是大陆特维斯最新的ESC产品。通过不同的，能够适用于小型车至小型货车等多种级别车型。

  我们常见的MK60以及MK25ESC产品在基础功能上非常相似，连选装功能都一样。这两款产品主要的不同在于MK60适用于中小型车，而MK25则适用于中大型车。

  大陆特维斯有一款MK70的产品，从型号上貌似是比MK60高端，但其实MK70是ABS产品，不具备ESC的功能，各位别被数字所蒙骗。

  MK60系列包括MK60标准版、MK60E、MK60A。这几款产品都是ESC产品，但附加功能上有所不同。

  我们常见的雪佛兰科鲁兹（仅限1.6T）等车型都有采用大陆特维斯这款MK60ESC产品的车型。下面我们来看看高尔夫6在绕桩测试时的操控表现。

  作为电子车辆稳定系统的发明者，博世ESP有着行业内最好的性能，但价格上也较另外的品牌的ESC产品要高，这也提高了搭载博世ESP系统车型的价格。

  博世最新的ESP已发展到第9代。第9代ESP比上代产品在体积上、重量上、运算能力上、功能上都有较大的进步。

  前面提到的天合和大陆特维斯的同型号ESC产品都会进行等级规划区分，博世的ESP产品同样如此。博世的第九代ESP产品也分为ESP、ESP Plus以及ESP Premium。

  ESP Plus在ESP的基础上增加了大量驾驶辅助功能。ESP Premium在ESP Plus的基础上使用了六活塞液压泵，提供最高的舒适性。

  市面上配置博世第8代ESP的车型有：标致408/508、雪铁龙C5广汽传祺GA5（新款已经升级为第九代ESP了）、奥迪A4L/A5/A6L/A8等。

  市面上配置博世第9代ESP的车型有：传祺GS5瑞麒G5比亚迪速锐（自动挡车型）等。

  由于博世每一代的ESP产品都具有高中低端几个等级，并不能说用第8代ESP的车子操控性就比使用第9代的差，要具体问题具体分析。最后我们来看看采用了博世ESP技术的广汽传祺GA5在绕桩测试时的表现：

  总结：作为电子车身稳定程序发明者的博世，其ESP产品的性能和可靠性在业内是领先的。而随着时下人们对车辆主动安全配置的关注度提升，性价比更高的天合及大陆特维斯等厂商的ESC产品开始迅速占领市场。各ESC生产商的激烈竞争将导致产品价格下降，届时更多车主将享受到ESC的优势，车辆安全性将更高。相信在不久的将来，中国市场上的轿车将和美国市场上的轿车一样，全系标配ESC电子车身稳定系统。

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