ESP（Electronic Stablity Program，电子稳定程序）是博世对车辆稳定控制管理系统的称呼，其他公司对此有不同的称呼，可以统称为车辆稳定控制系统。

  这么说吧，ABS只能控制车轮的制动力，可以让车轮在出现打滑之前的瞬间进行快速“点制动”，使车轮保持最大的附着力；在ABS基础上发展的TCS不仅能控制车轮的制动力，还能调节控制发动机的驱动力，共同配合ABS来防止汽车在起步和加速时打滑；而ESP则是更高级的车身稳定控制系统，它也是在ABS、EBD、TCS基础上发展而来的，它不仅能包括TCS等功能，能控制驱动力和制动力，而且能控制从动轮，可以分别独立控制每个车轮，从而能够“纠正”更危险的车辆不稳定状况。如后驱车在转弯中发生转向过度而要出现“甩尾”的现象时，ESP会制动外侧的前轮来稳定车辆；前驱车在转弯时发生转向不足而要出现“推头”现象时，ESP便会制动内侧后轮来纠正车辆的行驶方向。尤其是急打方向盘时（如紧急躲闪路中忽然出现的行人），ESP的介入能够大幅度的降低车身失控（如侧滑、甩尾）的危险。

  其他汽车公司也开发了许多类似于ESP 的系统，只是称谓不一样，如本田的VSA、丰田的VSC、宝马的DSC 等。其实它们的原理和作用基本类似。凡是使用博世电子稳定程序的，一般都称之为ESP，如国产的速腾凯旋等。

  车身稳定控制管理系统已成为目前最为先进的主动安全配置，现在顶级车上早已普及成标准配置，并逐渐向中级车普及。此系统平常并不工作，只有在车轮出现打滑并有可能给车辆带来危险时才会适时介入。

  ESP（Electronic Stablity Program，电子稳定程序）是博世对车辆稳定控制管理系统的称呼，其他公司对此有不同的称呼，可以统称为车辆稳定控制管理系统。

  其他汽车公司对与ESP类似的系统有不同的称呼，如本田称之为VSA，丰田称之为VSC，宝马称之为DSC等。其实它们的原理和作用基本相似。

  宝马的动态稳定控制系统（DSC）是一套主动安全系统，它的功能类似ESP（通常称为电子稳定程序，或车身稳定系统）。在车辆起步和加速时，DSC可以有效的预防驱动轮打滑；当车辆即将达到物理极限时，DSC 将会对制动与发动机动力输出做必要的干涉。例如车辆在湿滑路面上突然转向或者转弯中稳定性受到威胁时，通过有效干预发动机控制管理系统以及各个车轮上的制动装置，以保证车辆按照驾驶人的意图行驶。如发生转向过度现象时，DSC会对外侧前轮进行适当的制动；当发生转向不足的现象，DSC则会对内侧后轮进行适当的制动。

  宝马新一代DSC的功能很强大，包含有慢慢的变多的主动安全功能，这中间还包括防抱死制动系统（ABS）、自动稳定控制管理系统（ASC）、拖车稳定性控制、弯道制动控制（CBC），以及动态制动控制功能（DBC），当系统发现驾驶人要大力制动时，DBC 可以自动最大化所有车轮上的制动压力。在制动温度极高时适当提高制动压力以减少制动力的损失以及通常的衰减效应，为驾驶人带来了各种情况下几乎恒定的制动特性。

  长按DSC-Off按钮，驾驶人可以完全关闭动态稳定控制管理系统。在DSC-Off模式中，作用在后桥差速器上的一个电子锁止功能被启动，以提升特别动感的强悍驾驶风格，比如加速驶出弯道和发卡弯。为了优化牵引力，通过制动系统对加速驶出急弯时出现的驱动轮空转进行适当的控制，让同一车轴上的另一个车轮保持高标准的牵引力和驱动力。