- 功用丰厚：集成了前磕碰预警、车道违背正告、车道坚持辅佐、驾驭员状况监测、交通拥堵辅佐等功用。部分车型还具有智能遥控泊车、主动泊车、回忆泊车、高速导航辅佐驾驭（如 NDA）等功用。例如 NDA 功用能在高精地图信号和高精定位的支持下，确认高速和感知周边交通状况，实现从 A 点到 B 点的自主行进，包括主动调理限速、自主挑选车道、切换高速和接近匝道口等驾驭使命。回忆泊车功用则能够让车辆在特定泊车场内自主行进、泊入或泊出车位。

  - 感知装备多样：不同版别的体系装备不一样。例如走量的aiony搭载的 adigo2.0 主动辅佐驾驭体系包括1个智能摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个高清全景摄像头；aionv 的 adigo2.5 主动辅佐驾驭体系则包括11个超声波雷达、1个毫米波雷达、4个高清全景摄像头以及 srr 的侧向毫米波雷达等。而 adigo3.0 后续还加入了高精地图等。

  - 定位精度较高：经过提早对特定路段进行地图收集与记载，结合摄像头探测到的车道线、GPS 信号、RTK差分定位、IMU 惯导芯片等，一起输出纵向1m、横向20cm 的定位精度。

  - 操作相对便当：如在一些车型中，敞开 NDA 功用的操作较为简略，在 D 挡正常行进时，下拉两下怀档即可进入无人驾驭巡航形式，某些特定的程度上解放双手，且能做到车道居中坚持跟车。此外，还可经过方向盘上的按键调整巡航速度，体系也能主动识别限速标识并进行相应设置。

  - 体会较为舒适：加快和刹车比较温文，在跟车时不会呈现突然刹车等慌张动作，而是柔软、缓慢地降速并坚持恰当车距。

  - 继续进化晋级：跟着后续 FOTA 展开，体系还将一直在晋级，提高运用体会，如添加变道频率、智能选道功用，以及提高高精地图信号可靠性等，部分体系还将具有主动避障和跨楼层泊车才能等。

  不同车型的智能驾驭辅佐体系可能会有所差异，详细功用和特色还需参阅相应车型的装备和阐明。一起，智能驾驭辅佐体系仍在继续不断的开展和完善中，埃安也在继续进行研制技能和晋级，以供给更先进、更安全的驾驭辅佐功用。

  在运用智能驾驭辅佐体系时，驾驭者仍需坚持注意力，随时预备接收车辆，以保证行车安全。