无人驾驶辅助系统，成为很多国内外车企特别是造车新势力宣传的重点，甚至到了被神话的程度，那么“自动驾驶辅助系统”到底有没有标榜的那样神奇呢？
12月29日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）在天津举办“CCRT辅助驾驶测评”，并发布包括特斯拉Model3、蔚来EC6)、)、小鹏P7)、宝马iX3)、哪吒U Pro)在内的六款车型，在CCRT辅助驾驶系统各项测试试验之后的总体表现。
作为2021年汽车测评领域的压轴事件，中汽中心专家对市面上6款热门智能车的辅助驾驶性能进行了集中解读，阵容具有典型性和代表性。
CCRT辅助驾驶测评包含性能表现（评价系统是不是达到L2级辅助驾驶水平）、驾驶员交互（评价系统是否能确保驾驶用正确使用）两大维度，前者分为智能行车、智能泊车和智能紧急避险的分项评价，后者包含系统提示和司机监控的分项评价。从指标设置看，它包含了人、车、环境多要素，并覆盖了消费者用车全过程。根据CCRT测评数据，6款热门车型的智能驾驶平均得分率为67.2%，总体表现欠佳。
从子类来看，性能表现得分平均为87.3%，驾驶员交互方面整体偏弱，平均只有54.7%。有经验的人指出，这也揭示了部分车主“看不懂，用不好”智能驾驶功能的现状。
性能表现中，智能行车性能总体表现较好，平均得分率为91.7%，部分车辆对前车紧急切出避让、前车急减速、前车加塞闯入、二轮车缓行、目标车占道等中国典型驾驶行为的识别与响应存在不足。
智能泊车是关注度较高、感知度明显的功能之一。中汽中心基于中国驾驶场景大数据选取日常泊车环境常见的6类大场景进行评价，覆盖水平、垂直和斜向不同的车位形状、空间车位、划线车位不同的车位构造方式。
其考察标准，通俗来讲可归纳为4个“不”——识别准不准、停车快不快、停车歪不歪、停车偏不偏。从CCRT测评结果来看，6款车的智能泊车整体水平一般，总体平均得分为65.0%，部分车型智能泊车性能优势明显。
紧急避险也是CCRT辅助驾驶中性能表现的重要考核指标。不期而遇的道路施工、交通事故，以及复杂路段的“鬼探头”，常让车主神经紧绷。辅助驾驶系统能否从容应对？CCRT测试表明，6款车型总体表现不佳，平均得分仅41.5%。
在驾驶员交互方面，驾驶员监控能力偏弱。比如，部分车型的智能行车能力强，但允许驾驶员长时间脱手，存在一定安全隐患。
综观以上数据，在市场需求和科学技术创新的推动下，智能驾驶技术得以快速商业化，但实际表现还有一定的提升空间。
据介绍，辅助驾驶测试中的失分情形，在驾驶场景端，主要发生在前车遇静止占道车辆紧急切出、前车低速近距离加塞、道路上有事故锥桶、故障车辆横置等行车场景，以及停入斜向车位、狭小车位等泊车场景上。在消费的人使用端，则表现为说明书功能描述不清，脱手预警机制不全，功能状态显示不清和注意力监测功能不足等等。
“其症结在于，它们未能充分适应中国道路交互与通行场景。我们提议厂家对症下药，优化安全保障机制，完善功能覆盖。同时，也继续呼吁厂家做出准确、详细的用户指引。”周博雅表示，智能驾驶汽车虽势头强劲，但仍然面临着产品安全性能参差不齐和部分企业过度宣传的问题，这是CCRT辅助驾驶测评当前关注的焦点。
据了解，CCRT基于100万公里的交通大数据，围绕中国典型交通场景设置测评项目和标准。同时，CCRT还最大限度地考虑驾驶者的体验和认知能力。比如，在跟车能力测试环节，考虑驾乘人员的安全性和舒适性，不仅测算车辆规避碰撞的能力，还把刹车带来的冲击强度纳入考虑。
在国家政策正面引导，传统车企加速发力，新势力及IT巨头大举入局的情势下，我国智能驾驶汽车的前景十分广阔，其“走入寻常百姓家”只是时间问题。然而，各种智能驾驶方面的交通事故时有发生，让一部分人处于观望状态。对此，CCRT专家给出八个字建议——热切期待，冷静使用。
专家认为，智能驾驶仍处于辅助驾驶阶段，对普通消费者而言，应坚持审慎、适度原则来选车、购车，这才是安全使用智驾系统的关键。
从消费决策到日常用车的整个闭环，CCRT都提供值得参考的数据和知识。在选车环节，“看懂”厂家的宣传。我们正真看到市面上有跑分式的级别宣传，但从实测来看存在一定“水分”，智能驾驶目前仍处于辅助阶段，远远谈不上“自动”；在购车环节，一部分厂家提供了智驾选装包。CCRT通过选装前后的对比测试，来验证它究竟值不值，结果也是存在一定的差异。在用车环节，我们得知某些车型在突发情况下的智能表现，达不到消费者预期，甚至存在一定的安全风险隐患。希望我们大家根据车型的结果，适度使用它。
自成立以来，CCRT（中国汽车消费者研究与评价）秉持独立、公正立场，从消费者角度针对汽车智能化、电动化、乘员健康、驾乘性能、感知质量等维度展开测试评价。未来，随只能驾驶功能的进一步普及，以及更高级无人驾驶产品的应用，中汽测评也将升级相关测评规程，计划将于明年推出中国无人驾驶测评规程。届时，中汽测评将在更多维度，为人们选购和驾驶智能汽车，打造与时俱进的权威参考。
正如那句话所说：花无百日红，人无千日好。放在车企身上，这句话同样也适用。比如理想汽车，在2023年可以说春风得意志得意满，不仅销量创下了历史上最新的记录一起成为造车新势力的销量冠军，而且还
汽车市场的严重内卷，已是不争的事实。尤其是正处于百年之变局的紧要关头，为了争夺市场话语权等，无论是明面上还是暗地里，各大车企都在不遗余力的相互较劲，遥遥领先也罢，不客气也罢，从某种
统计多个方面数据显示，吉利品牌中高端新能源品牌——吉利银河在5月第3周（5月13日~19日）销量达到2935辆，位列中国市场新势力品牌销量TOP6，并在“大厂新势力”品牌周销量榜位列第一。
刚刚闭幕的2024北京车展，为我们展示了中国汽车市场崭新的面貌，车展现场攒动的人群，网络上汇集的流量，都在彰显着这一国内顶级车展的受关注程度。本次北京车展最大的变化，无疑是被现场观
这几天关于理想汽车跌下神坛的文章随处可见，有些甚至写了一个很大的标题：理想汽车了。我觉得倒不至于，但理想汽车现在确实身处困境，说面临背水一战也不为过。最直观的表现是销量萎靡
电车时代，电池、电机和电控是买车必看“三大件”。而对于家用车，冰箱、彩电、大沙发组成的“新三大件”似乎成为了公认的新标准。理想L8作为这个价值体系下的标杆产品，自上市以来销量便持续
5月19日，在成都东安湖畔的中法合作馆，“从故宫到凡尔赛宫”成都站暨神龙汽车32周年庆召开。神龙汽车与各界知音一起，分享了“神龙造 全球销”战略转型的最新进展，见证了“五心守护伴知
在中国竞争日益激烈的汽车市场，车企正承受着金钱上的压力，新势力车企更是进入至暗时刻，强如理想汽车，一季度净利润仅为5.9亿元，同比减少36.7%，环比减少89.7%。另一边的蔚来汽车与
电车时代，电池、电机和电控是买车必看“三大件”。而对于家用车，冰箱、彩电、大沙发组成的“新三大件”似乎成为了公认的新标准。理想L8作为这个价值体系下的标杆产品，自上市以来销量便持续
近几年，伴随着新能源化趋势加快，国内市场走势出现了明显的变化，其中新能源汽车市场占有率持续不断的增加。2023年，国内新能源汽车销量达到949.5万辆，市场占有率为31.6%。而到了20
在智能手机市场曾经风云变幻的年代里，魅族以其独特的设计和使用者真实的体验获得了一席之地。如今转型进入汽车制造领域，在华为和小米这样的科技巨头纷纷进军智能汽车市场的大背景下，人们不禁要问：魅
动力比思域还猛！比亚迪海豚高功率版申报了，你们觉得比亚迪海豚到底需不需要这么大的动力呢？
如果说你要买人生中的第一辆车，或者是家庭里的唯一一辆车，在当下这一个市场环境下，我并不建议我们大家选择新能源汽车，反而一些燃油车顶不住压力，纷纷开启了降价。所以，即便是预算只有几万块钱，
在4月，我们国家新能源汽车的零售渗透率超过50%，已超越了燃油车的份额，当时笔者曾在文章中表示“燃油车已经迎来至暗时刻”。就在近日，5月第三周的终端上险量数据发布，让燃油车再度雪上加
