一般如果把电动汽车看成是一个大系统，则该系统主要由电力驱动子系统、电源子系统和辅助子系统组成。

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  来自加速踏板的信号输入电子控制器并经过控制功率变换器来调节电动机输出的转矩或转速，电动机输出的转矩通过汽车传动系统驱动车轮转动。充电器通过汽车的充电接口向蓄电池充电。在汽车行驶时，蓄电池经功率变换器向电动机供电。当电动汽车采用电制动时，驱动电动机运行在发电状态，将汽车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电，并延长电动汽车的续驶里程。

  辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器、收音机、VCD和音响等。这些辅助设备能提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。

  电动汽车辅助系统中的大部分辅助设备与燃油汽车基本相同，如辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。

  电动汽车的辅助动力源主要由辅助电源和DC-DC功率转换器组成，其功用主要是向动力转向系统、空调器及其他辅助设备提供动力。

  电动汽车的辅助系统与燃油汽车的辅助系统的区别是燃油汽车的辅助电源由发动机驱动的交流发电机充电，而电动汽车的辅助电源则由主电源通过DC-DC功率转换器来充电。

  HAC上坡行车辅助系统：HAC(Hill-start Assist Control)中文为上坡行车辅助系统，简单来说，它是一项可避免车辆行驶于上坡时产生下滑的系统。未配备HAC的车辆在上坡起步时，往往由于驾驶人从煞车切换到油门的时间差而造成车辆下后滑，配备HAC系统的车辆则能在系统侦测到车身有下滑动作时主动施以煞车，以提供驾驶充裕的时间踩油门并顺利起步。搭配HAC系统的车辆于上坡起步时，能在车身有下滑动作时主动施以煞车，以提供驾驶充裕的时间踩油门起步。

  ASR加速防滑控制管理系统：ASR(Accelerate Slip Regulation)中文为加速防滑控制管理系统，简单来说，它是一项可以有效的预防车轮于加速时产生打滑的电子系统。当电脑侦测到某一车轮在打滑时(无论起步或再加速)，系统将自动介入减少该轮动力输出，并给予适当煞车力道以避免持续打滑，让车辆随时保有稳定行驶方向与抓地力，此一配备对于强劲动力的车辆尤其受用。假若因地面湿滑让车轮于起步或再加速时抓不住地面，车辆很容易造成失控(路径一)，此时便需要ASR的介入(路径二)，抑制车轮继续打滑以维持良好循迹抓地力。

  ESP电子车身稳定系统：ESP(Electronic Stability Program)中文为电子车身稳定系统，简单来说，它是一项可防止车辆遭逢紧急状况时发生打滑失控的电子系统，而各家车厂之命名也不完全一样，如VDC、DSC、VSA皆属同系。

  ABC主动车身控制管理系统：ABC(Active Body Control)中文为主动车身控制管理系统，简单来说，它是一项可有效抑制车辆于行进间所带来侧倾、俯仰、横摆及跳动等现象的系统，假若车辆侧倾与摆动辐度小，势必提升轮胎对于地面的附着力，让加速、煞车及过弯等皆能保有最佳抓地力。