跟着辅佐驾驭科技的遍及，近年渐渐的开端能看到这类科技辅佐渐渐出现在二轮机车上，像是川崎、宝马、杜卡迪、KTM都有ACC车款上市; 近来本田也被外媒挖出全新的专利，除了ACC主动跟车之外，本田还预备推出LKAS车道保持辅佐，以及紧迫闪避体系，希望能将机车的事端事端机率降到最低。

  本田 Riding Assist 平衡体系就曾使用过相似的技能从本田的专利图上能看到，这套LKAS车道保持辅佐体系是透过一组装置在三角台后方的手臂来运作，看上去很像是许多车友会装置的防甩头，依据外媒表明，这套手臂是透过磁致弹性效应来控制; 别的为了尽最大或许防止路面颠颇的碎震导致体系侦测反常，本田还特别装置额定的传感器，当轰动超越预设值后，会主动免除辅佐体系。

  遇到颠颇路面体系会主动封闭，防止LKAS体系侦测过错导致骑士摔车这类辅佐体系最令骑士忧虑的就是在控制时会介入骑士的操作，依据本田在专利文件上的解说，这套体系并不会介入机车转向时骑士的控制输入，即便在敞开辅佐体系的状态下，骑士故意做出和体系相反的控制，体系也会以骑士的控制为主，并不会和骑士抢夺控制权。

  最终，本田也在专利内表明这套LKAS辅佐体系也能和车辆的ABS等电控装备相得益彰，在遇到紧迫状况时，LKAS辅佐体系能和雷达、传感器合力找出最好的闪避方向，而且控制车辆进行紧迫闪避; 本田希望这套体系上路之后，能在2050年将机车逝世人数降至0。