众所周知，轿车安全分为“主动安全”和“被迫安全”两大类。其间，与行车安全联系最为亲近的是轿车的“主动安全”，它是通过种种先进的彼此和谐作业，将车轮的悬架、制动和转向的功能到达最优化的程度，尽量前进轿车行进的安稳性和操控性，削减行车时所发生的误差，最大极限的前进轿车行进的安全性。能够说除了驾驶者认识之外，行车安全便是由这些先进的电子设备来掌控的。那这些电子设备详细有哪些呢？

  别的，还有些中级车加装了十分人性化的EVA（智能刹车辅佐设备），该设备便是在紧迫状况下可根据驾驶者踩刹车的速度而不是力度，主动判别是紧迫刹车仍是正常刹车，如是紧迫刹车，那么制动力敏捷增大，并在最短时刻之内发动ABS，前进刹车作用，将制动间隔缩短25%，一起点亮防追尾正告灯，避免追尾。从另一视点增强了行车的安全维护。

  现在，跟着科学技能的前进，轿车“主动安全”方面的技能越来越先进。许多奢华车上都装有ESP体系（行车动态电子安稳体系）。该体系关于动力微弱的高功能跑车来说至关重要。越是好车其上的ESP体系反响越活络、智能程度也越高，能够奇特地到达因一秒之差决议生或死的程度。以最近上市的美丽COUP 407 轿跑车上最新的ESP体系为例。 COUP 407的ESP体系包含了最新一代的DSC（动态安稳操控）电控单元，各种先进的传感器将实时的信息通过高速CAN——BUS总线传递给行车电脑，监测任何转向的缺乏和过度转向，以及行车时或许的失控和不安稳状况，通过快速而细致的核算后，把最佳的行车状况信息敏捷传递给DSC，然后调整驱动轮和从动轮各自的速度及转向视点，到达主动校对循迹方向的意图，确保了行车的安全。

  尽管现在轿车上先进的安全设备越来越丰厚，但假如一味地将行车安全寄希望于先进的电子装备上当然是不太正确的，究竟再先进的安全设备也仅仅安全行车的辅佐手法，真实的掌控者是人自身，前进行车安全认识仍是底子。