C-V2X 技术能够在一定程度上帮助汽车与自行车通信，以及紧急车辆将交通信号灯切换为绿色。

  许多汽车制造商希望能够通过使用一种称为C-V2X的技术让汽车相互通信来提高道路安全。但一家名为Spoke的初创公司计划明年将这项技术带给骑自行车的人，然后再推广到踏板车和摩托车手。这家初创公司的三款小工具旨在帮助司机发现骑自行车的人，反之亦然。

  Spoke 的第一款产品是一款名为 ConnectMe 的手机大小的设备，可连接到自行车架或塞入口袋，将向附近的汽车广播骑车人的详细位置信息。它使用 C-V2X（蜂窝车辆到一切）——一种无线通信技术，在汽车行业中占有一席之地。它将与另外两款 Spoke 产品、ControlIt 自行车电脑和 SeeYou 后视摄像头相吻合。

  这是该技术承诺的一个例子。准备右转的汽车司机可能不会注意到骑在司机盲区的骑自行车的人会被那个转弯挡住。C-V2X 系统会记录驾驶员方向盘的运动，并提醒驾驶员和骑车人潜在的问题。当自行车和汽车混用时，这是一个常见问题。

  “这将极大地提高你的态势感知能力，”Spoke 首席执行官贾勒特温特说，他本人也是一名自行车手。Spoke 的三款产品应该会使自行车的成本增加约 300 至 400 美元，ConnectMe 将于 2022 年 9 月到货，别的产品则在年底前到货。

  C-V2X 可以极大地重塑驾驶体验，就诸如前方驾驶员猛踩刹车等核心问题向您发出警告。C-V2X 也能轻松实现自动化安全功能，并为全自动驾驶汽车铺平道路。

  骑自行车是 C-V2X 的一个新问题，但考虑到欧洲和北美人们每年购买的自行车比汽车多 1500 万辆，Wendt 说，这是一个重要问题。福特、Trek Bicycle、博世和Tome 软件也在努力将汽车和自行车连接起来。

  初创公司 Spoke 计划出售其 ControlIt 自行车计算机（左），显示其 SeeYou 后视摄像头的视图，以及用于与汽车通信并向计算机提供警报信息的 ConnectMe C-V2X 广播器。

  C-V2X 的一个大问题是，它只有在大量汽车拥有它时才有用，而且当它还没有做太多事情时，汽车制造商就没有太多动力提供它。C-V2X 的前身 DSRC 尽管在该技术上进行了二十年的工作，但就没有取得任何进展。

  C-V2X 冠军认为，它使用主流手机和网络技术——4G 和 5G——将使其比 DSRC 更实惠和更具吸引力。包括美国联邦通信委员会在内的一些政府机构也参与其中。

  最大的 C-V2X 支持者之一是智能手机芯片制造商高通，它为 Spoke 提供电子元件。

  高通业务发展总监普拉文·辛格 (Praveen Singh) 表示，“我确实相信 C-V2X 的采用将很快出现雪崩”，这要归功于汽车制造商和城市的热身。福特和奥迪都是 C-V2X 的粉丝，中国为这项技术加持。他说，城市和道路运营商喜欢 C-V2X 作为一种控制交通信号灯怎么样引导司机通过十字路口或为接近的紧急车辆转绿灯的方式。

  ConnectMe 应该有八小时的电池使用寿命。温特说，ControlIt 自行车电脑有一个显示屏，可以运行从主流应用商店下载的应用，运行时间可能会超过 7 个小时。SeeYou 摄像头在连续使用的情况下应该能使用四个小时，但当骑自行车的人没有交通时，它可以在低功耗模式下运行更长时间。返回搜狐，查看更加多