我们人类进化了这么久，好不容易站到了食物链顶端，难道是为了累的像条狗的？科技发展了这么多年，汽车也该是时候变的越来越聪明了，不懂体贴关心主人的，全都给我打入冷宫。既然是高科技配置，那就该让日常驾驶变得更简单且安全，我不管原理是什么，反正该有的保护一点都不能少，总有些刁民想害朕！所以，我们在选购代步车时，可是非常苛刻的，没有配备智能驾驶辅助系统的车型，可以打道回府了，而简单而安全，嗯，说来听听！

  一般来说呢，想要找配备了智能驾驶辅助系统的车，不花个二三十万是不可能的。别看那些厂家动不动给你优惠个多少多少，羊毛出在羊身上，哪有不挣钱的商人！要是囊中羞涩怎么办，要在以前，你还真没办法，不过现在，十几万元的价位，合资品牌轿车中配备了智能驾驶辅助系统的虽然不多，但至少多了一些选择！其中，的Honda SENSING超感安全系统、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和全新雷凌的最新一代TSS智行安全系统，是很典型的几个，这里是知识点，记清楚！

  所谓一山不容二虎，既然都是驾驶辅助系统，功能必然会存在相同之处。文无第一，武无第二，我们大家一起来看一下他们的特点，看一下谁的驾驶辅助系统更智能。

  全新雷凌共提供五大版本车型，除入门级车型外，其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，车型覆盖率高达80%，要么怎么说雷凌厚道呢，做事就是敞亮。

  通过下表就能看出，同价位下，全新雷凌在智能驾驶辅助系统方面配备绝对是齐全的。该系统包含了PCS预碰撞安全、LTA车道循迹辅助、DRCC动态雷达巡航控制和AHB自动调节远光灯等四个子系统，你花同样的钱，要是不买个配置更多的，你说你咋想的。

  既然说是最新一代，不升级哪敢说最新。在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜里在马路上遛弯的老李、老王，一个识别的清清楚楚！极大的提升车辆的行驶安全性。特别是在闹市中，张大妈带着孙子去买菜，看到对面青菜便宜两分钱一斤，一个健步突然窜到马路上时。车辆就能立刻检测到前方突然有行人或自行车窜出，首先仪表盘会有防撞提示，这会你要是吓傻了不知道刹车那系统会自动进行急刹，成功的保住了你下半辈子的所有存款！

  其次，动态雷达巡航控制管理系统的巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，这样ACC自适应巡航功能的实用率就极大的提升了。因为，巡航车速下降至30km/h就适用于拥堵路况了，驾驶员不用频繁地控制油门和刹车，减轻驾驶疲劳感。怎么样，是不是听不太懂，没关系，你只有知道这是帮你安全又省事，就得了！

  如果遇到严重拥堵路况怎么办，这个系统同样支持30km/h-0自动跟随模式。这在某种程度上预示着全新雷凌基本上拥有全速域的跟车功能，整个驾驶过程油门与刹车交给系统足以，体现其驾驶辅助功能的智能化与实用化。这个功能强不强，你品，你细品！

  说到这，杠精要抬杠了，万一前方道路是弯道，全新雷凌还能跟随前车行驶吗？当然了，得益于车道循迹辅助系统，当全新雷凌在偏离行驶车道时，系统将提供维持车道的转向操作支持，并与前面提到的DRCC系统联动，使车辆保持在车道中央，跟随前车轨迹行驶，驾驶员只必须要格外注意前方突发现状即可。

  人无我有，人有我优，值得一提的是，全新雷凌配备的自动调节远光灯系统是思域轩逸全系不具备的，同时该系统能自动切换远光灯和近光灯，在夜间行驶时更容易发现其他车辆，并减少手动操作的次数。

  再来看看从始至终保持热销的，它刚在今年5月份推出新款，主要是针对外观和配置进行了微调和升级，帅是帅，就是老爱挑衅超跑，做人还是要低调啊。

  思域这车在智能驾驶辅助系统的升级几乎忽略不计，依然是只有顶配车型220TURBO燃擎版才配备Honda SENSING，售价高达16.99万元，跟长期蹭红毯的三流网红一样，跟超跑搞两次话题，定价的胆子也大了不少，这预算差不多都可以买到一辆入门版中高级轿车了。

  Honda SENSING包含带低速跟随的自适应巡航（30km/h-180km/h）、预碰撞警示、预碰撞制动、车道保持辅助、车道偏移抑制和车道偏移预警，大部分功能与全新雷凌的TSS智行安全系统相同。

  其中，预碰撞制动系统的触发条件是在车速30km/h以下，能自己制动并且停止，若是车速30km/h以上仅会通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶员采取规避措施，这要是在高速上，你警示音是提醒驾驶员带好随身物品，随时准备拜拜的意思吗？另外，车道保持辅助功能也有触发条件，车辆的车速在70km/h-180km/h之间采用实现功能，若弯道过急的话同样没办法实现。车不咋地，事倒是挺多，这么多限制条件，嘛不买雷凌。

  你别看是七月份刚换地的，相比上一代车型变化足够大，在智能驾驶辅助系统方面搭载了NISSAN i-SAFETY。不过，同样是售价为14.30万元的奢享版顶配车型，才有配备安全驾驶辅助系统，与思域相比在价格这一块更亲民一些，不过这么明显的压低抬高，不厚道。

  NISSAN i-SAFETY包含了车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。与前面丰田本田两套驾驶辅助功能相比，的驾驶辅助功能明显处于下风，更多起到的是警示作用而已。

  首先，轩逸这套智能系统并未配备任何巡航系统，不能够实现跟车功能，其次也没有车道保持功能，仅有主动刹车系统（5km/h-80km/h）一项能体现其安全系统的智能化，虽能保证一定的行车安全，但对于缓解驾驶员的驾驶疲劳感就缺乏诸多功能了。不过，轩逸倒是有疲劳驾驶提示功能，但仅起到提示作用也并无多大用处，还是那句话，我做错了，你给我直接纠正，你巴巴的提醒我，是不是觉得我傻？怎么的，现在买车一点车主的尊严都没吗。

  从苹果6s换到苹果XSMAX，电子设备屏幕慢慢的变大，功能也慢慢变得丰富，这能侧面反映了当代年轻花了钱的人智能互联的需求愈加苛刻，所以我们对汽车在智能互联方面同样比较注重。在车联网方面，目前合资品牌表现不算太好，能够说是被国产品牌吊打，很少车型配备大尺寸屏幕，缺少车内科技感。

  而为了满足那群消费的人的消费升级，并提高车内的科技感，全新雷凌特意推出了科技版车型，其独享三屏互联功能，包括 12.1英寸显示屏、7.7英寸彩色TFT、以及航空科技HUD，丰富而全面的行车信息清晰明了，进入车内即可以感觉到极为浓郁的科技气息，以前老说合资好是好，就是没大屏，现在给你了，别找借口了，快去买。

  另外，全新雷凌全系标配的车联网功能可与手机进行互联，只需要通过手机操作就可以实现查看车辆状态、远程控制与诊断车辆等功能，其中安全、救援服务可享用5年免费使用。当车辆在高速出现异常状况时，都不需要耗精力去寻找拖车，救援服务就能帮助一切。

  同样，拿同价位下的思域轩逸来作对比，顶配思域只配备了机械仪表盘和7英寸中控屏，而且中控屏内置功能甚少，仅支持Carlife手机互联，对苹果用户不太友好。而同样作为顶配的轩逸奢享版（14.30万元），中控屏尺寸8英寸也远不如全新雷凌科技版的大，其次缺乏道路救援呼叫以及手机互联系统，都9102年了，你给我装个ipad才多少钱？抠搜的！。

  值得一提的是，全新雷凌配备的航空科技HUD抬头显示算是该级别车型的闪光点，开车时不用仪表盘时速都能把握好车速不超速。

  在车内科技感方面，三屏联动是同级车型比较罕有的，不，应该说是比较珍稀的。而在智能驾驶辅助系统方面，全新雷凌的全速域实现驾驶辅助功能就显得更为靠谱了，更关键是全系80%车型都装备了TSS智行安全系统，12.98万元的豪华版即可拥有。这样的价格，你就买雷凌啊，性价比这么高，它能不香嘛！！