汽车电子标识，别名也称为电子车牌，是一种将日常车辆车牌跟UHF(超高频无线射频)标签技术相结合而成的车辆电子身份证。
汽车电子标识系统是通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备做通信，可以对RFID电子标签内的数据来进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。同时与原有交通信息采集和交通管理平台相结合，能够充分满足公安部“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学、高效、信息共享”的要求，并实现真正数字化、智能化、精细化的交通管理。
汽车电子标识系统作为公安部门对车辆信息电子采集的基础信息载体，通过设置在车道上的读写设备能实现全天候自动采集过往车辆属性信息、位置信息以及状态信息，从根本上消除了道路交互与通行管理在时间和空间上的“盲点”，全面扩大了交通管理的监控时段和监控范围，并因此产生的大数据可用于提高城市交通管理的力度，真正的完成数字化、智能化的交通管理，为智慧城市的智慧交通体系建设提供关键数据服务。
采用全球畦一不可修改的RFID标签作为电子车标信息承载。与车辆实体号牌进行唯一性匹配绑定，对存储空间进行信息分区，包括车牌信息区，车辆基础信息区，别的信息记录区等对于不同分区信息采用公开或AES加密处理，其中车牌信息区和车辆基础信息区一次写入后仅支持读取操作，别的信息记录区支持可读可写操作，以满足多种用户不一样的信息使用需求。
车辆身份识别过程由读写器获取RFID标签提供的电子车标信息与卡口系统获取的图像处理信息进行匹配识别。识别信息可仅针对号牌信息进行模糊匹配，必要时还可提取车辆基础信息进行精确匹配，实现高准确度识别。
以RFID通信为基础，将电子车标与基站，基站与车裁终端。电子车标与车载终端进行设备间双向、多向互通，由此构成的信息源经基站可接入路网系统，经车裁终端可建立人机接口，从而形成A、车、踣、网问信息协同，完成信息采集分析、处理、反馈的闭环过程，实现车辆多样化、智能化的安全管理功能。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：汽车电子标识系统含义及其工作原理
全球知名半导体制造商ROHM将亮相在上海新国际展览中心举办的2018慕尼黑上海电子展(electronica China)。届时ROHM将在E4馆设有展位(展位号：4100)，向与会观众展示ROHM最新的产品与技术。来到现场还将有ROHM的专业方面技术人员向您做最详尽的介绍，期待您的到来。 慕尼黑上海电子展不仅是亚洲领先的电子行业展览，还是行业内最重要的盛会。而作为拥有近60年历史的综合性半导体制造商， ROHM在此次展会上将以“汽车电子”和“工业设施”为轴，为大家呈现包括“汽车电子”、 “模拟”、“电源”、“传感器”以及“移动电子设备”等在内的5大解决方案展区，囊括了业界领先的强大产品阵容。另外，现场还特别设置了RO
机场、酒店自动门是微波探测器目前人们熟悉的应用，而随着微波探测器价格的降低在自动灯上的应用也慢慢变得广泛，由于微波传感器比红外在耐候性（不受温度气流灰尘等影响）和距离更远等优点其在仓库、楼道等公共场所和别墅等高档社区以及家庭酒店中逐渐取代红外传感器而得到更多消费者选用。 微波探测器是利用微波的多普勒效应来探测运动物体：它是一种主动探测技术，利用反射波的频率变化与目标物体的运动速度有关的多普勒效应来探测物体的运动。在军用雷达和医用超声波上已有广泛的应用。 节能减排、安全防护和汽车电子是当前吸引投资人、生产商和消费的人最感兴趣的话题，在这些领域应用多普勒微波探头作为人体运动检测将给消费的人带来更多的方便和实惠，既做了节能减排的时尚
1 人工智能摄像头、无人驾驶、自动泊车 在2017法兰克福将要开始之际，大陆集团在汉诺威总部Contidrom试车场举办了一场技术展览。今年大陆集团技术展的主题为无人驾驶、电动化以及车联网。展览上展出了大陆集团旗下节能减排、无人驾驶、充电设备、人机交互等最新技术，让参与者有机会亲身体验未来有极大几率会出现在新车上的各种先进的技术。究竟本届大陆集团技术展上有哪些特别的技术预示着未来技术发展的方向呢？下面我们共同来看看。 ● 大陆集团在业内处于什么地位？ 大陆集团在1871年始建于德国汉诺威，目前是全球四大汽车零部件供应商（根据2016年全世界汽车零部件配套供应商百强榜）之一，其余三大零部件供应商为博世（Bosch）、电装
如何解决当前CAN网络应用层协议设计面临的核心问题？ 就如同集成电路、微处理器的诞生一样，数据总线技术的问世成为了汽车电子技术发展的一个重要里程碑。如今，随着CAN总线技术在汽车电子领域日益广泛的应用，其协议一致规范表述的重要性也逐渐凸现。根据ISO（国际标准化组织）定义的OSI模型，CAN协议定义了物理层及数据链路层规范，为不同的汽车厂商制定符合自身要的应用层协议提供了便利。若需要建立更完善的系统，还需要在CAN的基础上选择正真适合的应用层协议。 为帮助业内工程师进一步了解汽车CAN网络应用层协议制定的重要性，以及掌握汽车CAN网络应用层协议设计技术，并解决其核心问题，在电子工程专辑旗下的汽车电子设计网站举行
日产汽车全面改进了“Caravan”，并将车名改为“NV350 Caravan”，6月15日开始销售（图1）。此为时隔11年来的全面改进，是Caravan的第5代车型。不仅将行李舱加长到最大级别，还采用了4成进口部件，降低了成本。 图1：日产汽车的“NV350 Caravan” 缩短前悬挂，将行李舱做成了最长级别。 在新款Caravan发布会上，日产首席运营官（COO）志贺俊之表示欲以新一代Caravan单厢商用车，打破丰田“海狮（Hiace）”占此类车8成份额的现状，“争取占据4成份额”。第4代Caravan为了更好的提高正面碰撞时的安全性而加长了前悬挂，因此行李舱长度相应变短。 “市场调研结果表明，虽然在实际使
你做好准备了吗，特别是要买新车的用户，新的后视镜来了。 2022年12月29日，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式对外发布。新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这在某种程度上预示着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。 电子后视镜的优势十分明显：更宽阔的视野。 电子后视镜改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制，通过不同的传感器、不同角度的摄像头，驾驶员能够得到更多的影响，保证车辆形式和其他道路参与者的安全。 受环境影响小。 传统光学后视镜主要是通过镜面
前几日特别高兴和国际的电池企业做一些交流，还是有一些收获的。特别是比对历史的开发过程的一些信息。这里还是探讨一下 PHEV 电芯和电池系统的开发方向。 真正试着模块化PHEV发展的目前有BMW和大众两家，其中BMW其实做的也挺纠结的。我试着一个个把它所有的PHEV项目过往的对于电池Pack的需求做个梳理，这些电池包其实有挺大的差异，主要的原因是： 每个电池包都是因地制宜的选择合适的空间来做的 中国的版本需要满足PHEV有关于50km纯电的要求，使得容量普遍比国外版本大一些，空间上不大好做 F18 和F49都是特殊定制的 G38的双模组现在对比G30，也还是为了能量的需求做了挺多的差异化 我们往前来看
近日， 中电港 在上海举行汽车电子研讨会， 美光 、 微芯 （Microchip）、IDT、 金雅拓 、爱普生、莫仕（Molex）等厂商先后就当前热门汽车应用话题展开探讨。 中电港高级技术顾问印宁华介绍了中电港萤火工厂设计开发的数款车载应用。他表示，新能源汽车已经强制安装TBOX（车载通信模块），大多数都用在数据安全上报，在3至5年内，TBOX应用会快速地增长。虚拟仪表也将逐渐替代传统机械式仪表，采用虚拟式仪表，可以显示导航、即时路况信息、汽车运作状况以及娱乐系统信息，多信息联合显示让虚拟仪表普及度越来越高。 美光介绍了车载存储器生产测试流程。为趋近零失效率，车载存储器生产测试流程与消费级产品差异很大。如果不加筛选，通过标准生产
设计及应用 (余贵珍)
的电源产生电路
Littelfuse - 汽车电子电路保护: 市场,标准,应用及解决方案
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ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
随着科技的快速的提升，汽车工业正迈入一个全新的时代。在这个时代里，无人驾驶汽车已不再是遥不可及的梦想，而是正在慢慢地变为现实。随之而 ...
汽车充电桩是电动汽车外围最主要的设备，为电动汽车提供源源不断的电力。根据供电方法不一样，可分为交流充电桩和直流充电桩。汽车充电桩产品 ...
丰田第二代混合动力系统（THS-Ⅱ），机械构造之精妙，控制策略之严谨，可谓独步全球，其核心竞争力就在于动力分配行星齿轮机构Power S ...
电动车辆供电设备在1级和2级额定电压下为电动汽车电池充电。电动汽车（EV）车主依靠电动汽车供电设备（EVSE）为电池高效充电。EVSE通常被称 ...
Cybertruck的EPA文件提供了关于它电池包的一些基本信息参数信息。电池电压，电池容量为150Ah，总电量（816V*150Ah）约为122 4kWh，单位体积内的包含的能量约为 ...
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