今日共享的是【轿车电子系列陈述之二-高阶辅佐驾驭走向标配-无人驾驭域远景宽广】 陈述出品方：东方财富

  轿车智能化接棒电动化，有望成为未来5年中心赛道。电子职业注重终端需求立异，继手机之后，轿车成为重视焦点。在电动化为智能化奠定的坚实基础上，轿车智能化有望接棒电动化，2022年L2级乘用车新车浸透率挨近35%，ICV估计L2等级乘用车的浸透率有望在2025年超越50%，然后成为中心出资赛道。

  2023年可以正常的看到的新变化主线是高阶辅佐驾驭走向标配。一方面工业在持续提高智驾水平，往更高阶领航功用开展。另一方面开端回归用户价值，寻求本钱、功能、体会平衡，供给更高性价比计划扩展用户覆盖面。工业落地方面，可以正常的看到价格10万元以内的搭载智驾芯片的车型，且新能源车全球销量冠军的比亚迪发布“天神之眼”高阶辅佐驾驭体系正式在量产车上搭载，这些里程碑事情代表高阶辅佐驾驭正在逐步走向标配。

  获益于轿车智能化的国内标的，智能轿车无人驾驭域将会是一个较为客观的增量商场。智能轿车无人驾驭域可拆分为感知层，决策层和履行层。感知层中重视摄像头、激光雷达以及毫米波雷达；决策层重视SOC、域控制器及软件；履行层重视线控底盘、底盘域控制器及线性制动。依据盖世轿车研究院测算，我国乘用车ADAS摄像头商场规模可达251亿元，AIoT星图研究院估计毫米波雷达2026年商场规模为150亿元，ICVTAnK预估我国ADASSOC商场规模将达135.29亿美元，亿欧智库估计2024年智能轿车软件国内商场规模超百亿，2025年到达142.5亿元。

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