IT之家9 月 22 日音讯，依据美国轿车协会（AAA）的新研讨，轿车主动紧急制动（AEB）在避免低速追尾磕碰方面体现十分好，但当车辆以更正常的速度行进时，体现就很差了。

  从 2022 年 9 月开端，一切在美国出售的新车都必须标配 AEB 体系，该体系运用面向前方的摄像头和其它传感器，在行将产生磕碰时主动刹车。美国公路安全稳妥协会估量，到 2025 年，AEB 或许有助于避免 28000 起事故和 12000 人受伤。

  美国轿车协会想用四种常见的车辆对 AEB 来测验，看看自近 20 年前初次在量产车上装车以来，其开展情况怎么，但成果显现并不是很好。

  美国轿车协会轿车工程和职业联系主任 Greg Brannon 在一份声明中说：“主动紧急制动体系在处理其规划的有限使命方面做得不错。不幸的是，这项使命是多年前拟定的，而监督管理的安排的慢速磕碰规范并没有开展。”

  多年来，AEB 现已证明在削减低速追尾磕碰方面很有用，但 AAA 想测验在两种更常见的也是更丧命的磕碰情况下的体现怎么：T 型磕碰和在迎面而来的车辆前左转。从 2016 年到 2020 年，在触及两辆乘用车的事故中，这两种类型的事故占总逝世人数的近 40%。

  成果是适当令人懊丧的，在 T 型车和迎面而来的车辆前的左转弯测验中，AEB 未能 100% 地避免事故产生，该体系也未能提示司机并下降车速。

  IT之家了解到，在追尾磕碰测验中，AEB 的体现稍好一些，可是条件是速度要低。在 30 英里（约 48.28 公里）/小时的速度下，该体系避免了 20 起磕碰中的 17 起，即成功率为 85%。在产生磕碰的测验中，碰击速度也下降了 86%。但在时速 40 英里（约 64.37 公里）时，AEB 只避免了 20 次追尾磕碰中的 6 次，成功率仅为 30%。关于产生磕碰的测验运行，碰击速度削减了 62%。

  这并不是美国轿车协会第一次指出主动刹车和其他驾驭辅佐功用存在缺陷，该安排 2019 年的一项研讨之后发现，AEB 在避免轿车以 20 英里（约 32.19 公里）/小时的速度碾压假人行人方面的体现适当糟糕。

  广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等方式），用于传递更加多信息，节约甄选时刻，成果仅供参考，IT之家一切文章均包括本声明。