智能座舱（intelligent cabin）是指集成了智能化和网联化技术、软件和硬件，通过不断学习和迭代，对智能座舱空间进行智慧感知和智能决策的综合体。主要构成包含车载信息娱乐系统、仪表盘、抬头显示（HUD）、流媒体后视镜、语音交互系统等HMI交互产品。由于语音识别、屏幕交互、导航系统、娱乐系统等技术已较为成熟，其实现路径和解决方案相对固定，导致技术门槛不再高，随着供应链的集中、市场需求的一致，，推动智能座舱的功能深度进化。所以，使用AI大模型技术的智能座舱又叫做AI智能座舱，是当前智能座舱发展的最新形态。

  AI智能座舱可以依据每位用户的驾驶习惯、偏好、日常行为模式等提供个性化服务，让用户能真正体验到智能汽车的“千人千面”服务。与此同时，大模型支持语音、图像、手势等多模态输入，能够与用户进行更自然、更智能的交互，提升了座舱的体验差异化。此外，大模型还能通过跨平台、跨设备的生态整合，实现车内外智能设备的联动。当然随技术的发展，智能座舱最终会走向智控融合，实现“驾舱一体化”，这个就比较远了。自己觉得，目前AI智能座舱只需要能够很好的满足如下三个核心需求就可以了。

  和所有的智能终端一样，智能交互永远都是最基本的，也是最关键的。AI 智能座舱能轻松实现语音、手势、人眼等多种方式的智能识别，并能够流畅进行交互沟通。同其它智能终端不一样的是，AI智能座舱不仅仅要识别和响应驾驶员位置的命令和控制，还要能够识别全车其它位置的命令和控制，并且对于车外的语音命令能够有区分的响应。这就要求AI 智能驾舱不仅仅可以识别语音，还可以通过其它多种传感器进行语音身份验证。AI 智能座舱对于语音交互是强需求，现在的应答式语音交互还差的远，随着大模型以及本地NPU等芯片的的应用，语音交互的能力应该会有一个较大的提高。当然，一些常用的、紧急的，以及能提高品位的机械按键也会存在，共同实现一个全新的的人机交互。

  现在绝大多数车企都把“表面功夫”，只是把输出界面做得很华丽而已，比如给中控区域装上显示效果更好的触控屏幕，或者搭载一套更加高端的抬头显示屏幕，或者搭载一套更清晰的后视镜流媒体。这当然是很好的功能，但是这些远远不足。自己觉得后续可以从两个方向来优化，第一是统一管理屏幕，具体就是整合中控屏、抬头显、后视镜，以及后排平板、车载电视和氛围灯，进行统一管理和调度，实现账户的统一管理和分级管理。第二是可以在车辆玻璃上做做文章，使用智能调光玻璃实现隔热、遮阳、防眩光等，同时实现与传感器联动，比如大暴雨时、前挡风异物遮挡时，前向摄像头自动提供感知等。AI智能座舱是要实现全车声光电整体协同联动的。

  生物识别技术的引入不仅增强了汽车的安全防护性能，还能有很大效果预防了疲劳驾驶和减少身体问题带来的安全风险隐患。相较于已经较为成熟的语音、面部识别等交互方式，指纹、静脉、心率等生物识别技术仍处于探索与发展的初期阶段，另外，视觉技术的进步能轻松实现舱内智慧健康监测功能，为用户输出包括心率、血压、血氧饱和度、呼吸频率及心率变异率五大身体特征指标的健康报告。随着汽车演变为不仅仅作为一个交通工具，而是除家庭之外的第二空间，人性化的服务和健康辅助就成了刚需。比如在路途中主动为后排睡着的孩子调高空调温度、降低音乐声量，将底盘和驾驶模式调整为舒适模式，营造更加舒适的睡眠环境。主动探测乘员身体状态，为生病的乘员和司机，提供专家级别的健康指导，寻找就近的医院等。

  当前来看，座舱最容易让用户记住的外化系统主要是娱乐系统、交互系统、操控系统。长远来看，座舱的终极形态将会是一个车端智能体，具备自己的理解认知、学习能力，还可以自动化地给用户更好的提供情景感知和服务。对当前的AI 智能座舱而言，娱乐系统和操控系统相对来说还是比较成熟，交互系统还需要更智能化才行，而智能显示和健康辅助可能是未来新的亮点，而且是不远的将来可以在一定程度上完成的，实实在在有用的需求。