9月18日，工信部公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见。此次强制性国家标准涉及的产品为车载无线广播接收系统。

  作为车内娱乐和接收信息的重要工具，收音机（车载无线广播接收系统）曾在很长一段时间内都是汽车的标准配置。但近年来，随着车联网技术的加快速度进行发展，新能源汽车、智能汽车逐步将联网的车机大屏作为标配，无线广播则是逐渐淡出了大众视野。

  根据工信部公布的《强制性国家标准项目建议书》，车载无线广播接收系统是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。无线广播接收系统在向驾乘人员主动发布突发自然灾害（如地震、洪灾等）和其他安全信息方面具有独特优势。

  调频广播发射台的覆盖半径超过100公里，中波电台的覆盖距离可达上千公里，发射台与汽车驾乘者相距遥远，受到同一灾害影响的可能性较小。而2G/3G/4G/5G蜂窝接收终端到基站的无线传输距离为几百米到上千米，汽车驾乘者与基站同时遭受灾害的可能性极大。因此，当蜂窝基站因为地震、洪水、台风等突发紧急状况而损毁时，车辆上的无线广播接收系统将起到关键作用。制定车载无线广播接收系统有关标准意义重大。

  早在2023年8月，国家广播电视总局、工业与信息化部、市场监管总局三部委就联合印发了《关于逐步加强车载音视频管理的通知》，明白准确地提出加大无线广播接收终端普及力度，积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。

  今年5月，上述三部委又联合召开车载音视频管理工作会，提出逐步加强车载无线广播接收管理，要求车载无线广播接收模块作为车辆基本配置，做到应配尽配。

  从国外市场来看，欧盟、美国、日本、中东地区此前都已就车载无线电设备出台过有关标准和强制性措施。其中，欧盟于2014年发布2014/53/EU无线电设备指令（Radio Equipment Directive，RED），在2017年6月13日之后，欧盟市场上只允许销售满足RED指令且取得CE-mark的无线电设备。车载广播收音机、车载数字音频广播、车载无线通信终端等都属于RED指令范畴内。

  第一财经记者通过调查了解到，此次《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（002920.SZ）、深圳市航盛电子股份有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、比亚迪股份有限公司（002594.SZ）、长城汽车股份有限公司（601633.SH）等。

  9月19日上午，汽车整车个股表现活跃，截至当日上午十点50分许，汽车整车概念板块上涨1.87%至1246.43。

  另外，公开资料显示，市场上知名的车载电台品牌包括宝峰、ZASTONE和欧讯等，全球车用无线通信技术市场由多家主要生产商主导，包括大陆集团、高通、恩智浦、华为和卡普施等。

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