在支撑方针强有力的推进和轿车企业的加倍努力下，我国轿车工业现已全面完结复工复产，工业转型晋级的脚步也在不断加速。在全球轿车工业遭受新冠肺炎疫情重创之时，我国轿车工业首先打响抗“疫”复产榜首枪，显现出我国轿车工业链的强壮耐性，也将引领全球轿车工业重拾决心。
在疫情爆发初期，我国轿车工业遭到严峻影响，企业大面积罢工停产，不只是整车企业，上下流的零部件出产企业和出售企业都遭到涉及。但跟着我国对疫情的有用防控，许多轿车企业敏捷康复出产。自3月下旬坐落武汉的轿车企业复工复产，我国轿车工业链最终的断点康复。
与此一起，全球其他首要轿车出产国的疫情却在不断加剧，坐落日本、德国、法国、意大利、美国、印度等国的许多国外轿车企业大面积罢工。现在来看，疫情对这些国外轿车企业的影响正在不断加剧。这些企业在开端暂停出产的方案中，根本都将关停的最终期限设在了3月底或4月初。但现在遭到疫情不断严峻的影响，许多企业都将关停期限延伸到了5月中旬或5月底，并且详细的复工时刻还要看疫情开展状况，不扫除继续延伸复工复产的期限。
受疫情影响，本年前两个月，欧洲轿车商场销量同比下滑7.3%，其间2月份德国销量同比下滑11%，意大利和西班牙别离下滑9%和6%。英国轿车制造商和交易商协会猜测，英国本年的轿车产值将削减15%以上，假如工厂不得不继续封闭，产值降幅还将进一步扩展。
与此相对应的是，我国轿车商场开端显现出回暖趋势。中汽协发布的数据显现，2020年3月我国乘用车产销量为104.9万辆和104.3万辆，比2月份增加了4.4倍和3.7倍，同比别离下降49.9%和48.4%。
累计方面，2020年1-3月，我国乘用车产销别离完结268.4万辆和287.7万辆，累计别离下降48.7%和45.4%。可见，跟着国内疫情的继续好转，我国轿车工业正在康复工作，轿车商场也开端暴露复苏痕迹。
轿车工业在我国经济和社会开展中占有无足轻重的位置，轿车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右，轿车消费在社会消费品零售总额中占到10%左右。疫情使轿车的出产和消费遭到很大冲击，假如轿车产销量继续下滑，不只影响轿车工业本身，并且也会影响到其他职业的复工复产，乃至将影响我国经济全体的平稳工作。
对此，本年以来，中心和当地各级政府不断加大促轿车消费的方针支撑力度。与以往比较，这次对轿车工业的方针支撑力度可谓空前。不只是中心层面，包含北京、天津、上海、重庆、广东、新疆、海南、山东、江苏、浙江等20多个省、直辖市、自治区都出台了促进轿车消费的方针。
在这些方针中，有针对轿车增量商场的促进，包含放宽轿车限购方针、施行新车消费补助、撤销皮卡进城约束、安排轿车促消费活动等，也有针对轿车存量商场的促进“以旧换新”、加速老旧轿车筛选等方针。
一起，中心和当当地针也加大了对二手车商场的推进，包含多地活跃执行撤销二手车限迁、二手车经销增值税优惠等，部分地区还专门设立了二手车流转促进专项资金。
发改委工业开展司副司长蔡荣华表明，这些方针施行落地今后，将进一步稳固我国新能源(3.750, 0.00, 0.00%)轿车的开展作用和优势，加速老旧轿车作废更新，疏通二手车流转买卖，有用应对疫情的影响，安稳和扩展轿车消费。
乘联会秘书长崔东树也表明，这些方针将有力促进未来轿车商场消费的可继续开展以及消费晋级，尤其是推进新能源轿车的可继续开展，完结稳增加。
商务部消费促进司负责人王斌说，受多种要素影响，我国轿车产销量现已接连两年下降。这表明通过多年高速增加今后，国内轿车工业逐渐进入一个阶段性调整的渠道期。但这并不意味着轿车出售会继续走低，我国轿车消费没有到达开展的“天花板”。
一方面，我国轿车商场规模不断扩展，商场结构也在继续优化，这些都是支撑轿车商场开展的重要根底。我国是现在国际上最大的轿车及新能源车出产和消费国，也是全球重要的轿车零部件原材料出产交易大国，轿车产销量现已接连11年稳居国际首位，2020年底我国轿车保有量将有望逾越美国。
另一方面，我国人口基数大，开展潜力足，千人轿车具有量刚刚超越国际平均水平，与发达国家距离甚远。这些要素都将推进我国轿车工业长时间向好。未来十年，我国轿车消费还有非常大的开展空间。
数据显现，我国轿车零部件企业超越了10万家，完结了1500种部品的掩盖，具有从上游零部件到中游的一级/二级供货商，以及下流的整车制造厂、出行服务商的全工业链条。如此巨大的轿车工业链在加速康复正常工作的一起，转型晋级的脚步也在加速，而这将进一步强化我国轿车工业链的耐性。
受疫情影响，包含北汽、长安、一汽、吉祥等在内的许多车企都将新车上市、产品体会以及出售等都搬运到了线上，并取得了不错的作用。一起，疫情使顾客关于轿车的新能源、智能化等方面提出了新的更高的要求，推进整个轿车工业进一步加大对新能源、智能化的研制力度。这些新需求、新技术、新形式都在推进轿车工业加速转型。
1）本年3月底，发改委等11部分正式发布了智能轿车立异开展战略，方案到2025年，我国规范智能轿车的技术立异、工业生态、根底设施、法规规范、产品监管和网络安全系统根本构成;到2050年，全面建成我国规范智能轿车系统，并完结智能轿车技术系统、生态系统等六大系统的建造使命。
发改委介绍，未来将鼓舞整车企业逐渐成为智能轿车产品供给商，鼓舞零部件企业逐渐成为智能轿车要害系统集成供货商，鼓舞人工智能、互联网、信息通讯，以及交通根底设施企业都进入到智能轿车系统中，偏重点在数据增值、出行服务、金融保险等范畴培养新商业形式。
我国工程院院士、我国轿车工程学会理事长李骏表明，智能轿车作为人工智能、大数据、云核算、物联网等新技术的最佳使用渠道，已成为新一轮科技革新和工业革新的引领性工业，也是一个国家科技立异的标志。智能轿车开展战略便是要迎候新一轮全球科技革新带来的应战，捉住轿车智能化、网联化和同享化的开展新时机，加速推进我国轿车工业转型晋级。
2）与此一起，“新基建”的鼓起也使轿车工业转型晋级迎来了时机。“新基建”旨在构建数字经济时代的要害根底设施，推进完结经济社会数字化转型。而以智能化、新能源化、网联化等为开展方向的轿车工业也必定成为受益者之一。“新基建”所包含的5G网络、特高压、新能源轿车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大范畴，都与轿车工业密切相关。
业界专家表明，“新基建”的逐渐推进，将会构成一套对轿车工业革新发生直接促进作用的系统，加速包含轿车技术研制、商业形式、出产形式等范畴的立异速度，对轿车工业将发生颠覆性革新，也将成为推进轿车工业开展的重要动力。
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(文章来历：经济参阅报轿车业的我国时机 转型晋级强化我国轿车工业链耐性)
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