中新网3月30日电 近年来，跟着轿车消费走入寻常百姓家，名字许多的消费圈套也是购车族和用车族较为关怀的线%的被查询者表明，在轿车消费中遭遇过商家的诈骗行为，只要3.8%的被查询者对轿车消费环境感到满足。
据《新京报》报导，在读者投票产生的“十大轿车消费圈套”中，排名靠前的依次为“修补人员假造病症夸张轿车毛病”、“修补价格不通明，随意性比较高”、“加价出售”、“替换零件时以次充好”、“将试驾车、创新车乃至事端车作为新车出售”等，触及买车、修车、用车等各个环节。而在十大轿车消费圈套中，就有4项会集在轿车修补范畴。
圈套一：轿车检修时假造病症，将小病说成大病，或许提早要求车主替换零部件，赚取修补费。
本年1月份，由于我的车行进路程超越了1.5万公里，我来到一家该品牌的4S店内，依照说明书的要求进行1.5万公里的保养。办妥相关手续后，由于有其他事需求处理，我留下车辆和电话号码后离开店内。
大约半小时后，我接到4S店工作人员的电话，称在检测中发现车辆的电瓶呈现了问题，无法正常充电，问询我是否需求替换电瓶，而替换一个电瓶的费用是500多元。由于无法供认电瓶是否真的呈现了该问题，并且在曩昔的采访工作中，我也曾有过同一辆车在不同4S店检测呈现不同成果的阅历，因而我拒绝了服务人员替换电瓶的主张，只进行了惯例保养就将车辆开回了家。
取回车辆后，我一开始还挺忧虑电瓶忽然停工，可是在接下来3个月左右的运用时刻里，车辆的各方面状况都很正常。傍边，我在接到该店的回访电话时，反映了这个状况，但工作人员向我解说说，由于车辆现已到达2万公里，到了主张替换电瓶的时刻。可是我觉得，假如出于这个原因，服务人员应该奉告是由于电瓶到达了一般的运用寿命晚期，而不是奉告我电瓶现已坏了。因而我依然置疑4S店向我报告了虚伪的车辆状况，以赚取修补费用。
华泰轿车售后服务总工程师阚有波表明，在车辆修补服务中，这种状况的确时有产生。遇到经销店主张车主替换零部件时，假如顾客无法供认服务人员所说状况是否事实，能够要求工作人员拿出相应的检测凭证。比方能够要求当面观看修补人员的检测，调查其操作的方法和流程是否规范，检测的成果是否有说服力。
阚有波一同也表明，有些状况的确比较难判别。比方，有些修补工主张替换零部件来处理的问题，其实只是经过修补就能够修正，这种状况很大程度上取决于修补技师的才能。因而，主张车主朋友们平常要注意堆集一些底子的轿车常识，比方在平常修补保养的时分，能够和技师多沟通。
李先生于上一年12月在二级经销商处购买了一辆雅阁2.0L顶配版。其时，逛了几家4S店询价发现让利起伏在22000元到24000元左右，而二级经销商给他许诺再廉价2000元，但有必要在它那做“一条龙”服务，其中就包含近4000元的“全险”，二级稳妥署理人还奉告如在4S店上相同的“全险”需五六千元。
记者经过稳妥从业人员的朋友了解到，4S店里的返点额度一般在15%左右，更低的有8%，在一万元补偿之内4S店有定损权；有的稳妥公司给予署理人返点则高达45%，但署理人一年内的保费有必要在百万以上，并且定损权悉数归稳妥公司。“二级稳妥署理人把高额的返点折算在车价中让出部分诱惑买者上钩。”
本年2月，在一次追尾事端后，李先生的雅阁稳妥杠需求替换。他自己拿着稳妥单到所挂靠的稳妥公司去做定损，终究定损额为400元，并主张车主在邻近小修补站做修补。李先生去4S店里咨询，店内的售后参谋奉告，“替换稳妥杠需800元左右”。李先生最终由于稳妥公司补偿金额缺乏以付出4S店的修补费用而挑选在小修补站“屈就”。
其实，李先生现已算是走运了，现在还有遇到稳妥署理人“欺单”的，即一些没有信誉的业务员或署理组织收钱后不给保户递送稳妥单，交给保户一份假造单，理赔时才发现稳妥公司里不存在保户的记载。更为严峻的状况是“扣单”，一些署理人拉到保单后不直接交给稳妥公司，如车主不出险就净赚保费；如车主出了险，轻则自己掏钱补偿完事，大险则溜之大吉。
广本花乡店售后司理姜勇表明，首要，购车绑缚稳妥是不合理的搭售行为。在现在的车险品种中，只要“交强险”才是每位车主有必要要买的，“全险”是自愿挑选。第二，羊毛出在羊身上，署理人给你的稳妥扣头越高，意味着今后定损越困难。主张顾客挑选规范的署理商上稳妥，不要图一时的廉价。一般来讲，4S店上稳妥相对其他二级小网点更省心。出事端后，车主把车放在店内等待定损，只需在4S店许诺的修补时刻之后来取车就能够了；而许多路旁边店是没有这些后续服务的，出险后有必要车主自己自己拿着保单东奔西跑联络稳妥公司来定损理赔。
别的，许多署理商挂靠的是一些不规范的小稳妥公司，它们跟路旁边小修补点挂钩，以小店的零件替换和修补工时的报价作为定损补偿的参阅，所以就会呈现上述李先生雅阁稳妥杠定损400元，跟4S店定损额差一半的状况。并且在小店修补有的是省掉许多你看不见的工艺，比方处理车上的小洼陷，4S店要经过介子机拽出来，然后用牵引力拉平、用打磨机磨平、钣金校平机撬平，最终喷漆时，原子灰、底漆、面漆和亮油一共缺乏1mm，整套工序耗时在8小时以上。小店一般只把洼陷打平，三五小时就修正了。
圈套三：掉包装备，比方将旧轮胎替代新轮胎，用其他品牌的装备换下原厂装备如轮胎、音响等。
车主孙先生最近发现轮胎胎面和胎壁交代的部分泛白，并且有橡胶老化龟裂的痕迹。这两条轮胎是半年前刚刚在一个轮胎专营店替换的，呈现这样的现象让孙先生感到不安。他将车开到平常做保养的4S店中，经过查看，修补师傅奉告他，这两条换上刚半年的轮胎实际上是2001年出产的，虽然是没用过的“新胎”，但库存时刻却长达7年有余。
这令孙先生感到十分愤慨，其时挑选到轮胎专营店替换轮胎主要是垂青他们相对正规的门脸以及专业的设备和技师，没想到刚换上的轮胎居然是库存了那么久的“陈化胎”。在专业技师的协助下，陈先生了解到在轮胎接近轮毂的方位有一行小字，明晰显现了轮胎的出产日期。
业界专业人士表明，现在轮胎老化期的国际惯例是3年，即便新胎不必，放置3年后也应按作废论处。孙先生运用的这种库存了七年多的轮胎早现已过了这个年限，持续运用将会导致漏气乃至爆胎等严峻后果。4S店的修补技师奉告孙先生，像这种换到了陈腐轮胎的状况还算好的，有许多商家乃至用创新胎来欺骗顾客，一般不具备专业常识的顾客底子无法分辩。
除了以上事例，产生在轮胎上的猫腻还有许多，比方经销商将原厂装备的全尺度备胎换成小尺度的，或许将原厂备胎上的轮胎置换成其他品牌的，这些细节之处的隐形诈骗举目皆是。
一位不肯泄漏名字的4S店服务总监表明，针对这种状况，顾客购买新车时，要依照说明书上的尺度细心核对备胎，一同备胎的品牌也要与其他四条轮胎共同。在挑选轮胎服务时，关于那些看似门脸十分正规的轮胎专营店也要进步警觉，购买轮胎时细心调查其包装是否完好，或许拨打防伪电话进行验证。轮胎出产日期在胎壁接近轮毂的方位，库存超越三年的轮胎就不能购买。创新胎也是能够辨其他，往往其胎纹较浅，并且不规整，有显着的毛刺。
轮胎被扎之后，能够挑选补胎，但不主张持续用在前轮，可做备胎或后轮运用。别的有的4S店会主张一条轮胎被扎的顾客替换同轴的两条轮胎，这在轮胎磨损不严峻的状况下是没有必要的，只需求替换损坏的轮胎即可，若在运用中产生跑偏等现象，再考虑替换别的一条。
别的，轮胎装置时也有横竖。依照规范，轮胎上的黄点(又名轻点，也或许是其他色彩)应向外对着气门嘴的方位，可是包含一些新车在内，都有把黄点的一面装到没有气门嘴的一侧，即轮辋的内侧的状况。由于某些非对称轮胎是依照导向性来规划的，反着装置轮胎将会导致行进阻力加大、轮胎磨损快等状况的产生。
圈套四：将试驾车、创新车乃至事端车作为新车出售，或许将车改装，如替换车身色彩后出售。
上一年，记者的朋友林女士买了一辆新车，其时没有发现任何问题。三保时，她没有在最初买车的店内进行保养，而是换了一家离家更近的4S店进行保养。保养进程中，修补工人无意中问起车辆是否在前不久进行过钣金修补，林女士很惊奇，表明自己的车是新车，还从来没有出过事端。工人所以给她指出车辆前稳妥杠处一些钣金修补的痕迹，并表明凭仗自己的经历判别，这辆车必定曾在出厂后进行过修补，但事端状况或许并不严峻。钣金是轿车修补中常用的一个术语，一般指把轿车金属外壳变形部分进行修正，比方车体外壳被撞了个坑，就能够经过钣金使之康复原样。一般触及到钣金的话，必定是呈现了外壳变形。
“可是我在提车时还曾留心过仪表盘，车辆的行进路程只是为10多公里。”林女士表明。修补工人不以为然，“4S店人员假如要运用出售前的新车时，都会将仪表盘的接线拔下，这样行进路程就不会被记载下来。”
林女士随后前往购车的4S店内进行投诉，可是对方坚称她所购的这辆车为新车。考虑到车辆在运用中并没有呈现问题，并且购车时刻现已曩昔好几个月，难以取证，林女士最终只好抛弃索赔。
华泰轿车售后服务总工程师阚有波表明，顾客在买车时应该调查车辆。要判别所买的车辆是否为毛病车，能够经过调查掩盖件的状况，尤其是碰撞频率最高的车辆前部和后部掩盖件。比方，能够调查前部门板的接缝，看它是否平坦，油漆的色彩是否一致，掩盖件内面的螺丝是不是有拧过的痕迹。假如是修补过的事端车辆，都能够看出蛛丝马迹。而要判别购买的车辆是否为全新的，还有一个技巧。由于车辆的轮胎比较简单创新，所以顾客能够调查驾驭室里的踏板，比方油门踏板和刹车踏板，看看是否有磨损的痕迹。一般来说，行进路程在100公里以内的车辆，都归于正常规模。
圈套五：在修补中移花接木。将车主车上一些好的配件取出换上一些冒充的配件。
张先生在一次正常保养不久后，开车涉水过一个水塘时，感觉车辆运转有反常。他马上泊车并致电4S店，4S店派人把车辆拖入店内查看后奉告车辆并无什么反常。一个月后，车辆呈现忽然熄火无法发动的状况，4S店经查看奉告张先生毛病原因是发动机连杆开裂所形成。张先生满腹疑问：1个月前才做的维护和进水检测无反常，发动机的连杆为何会开裂？
张先生要求将车辆进行第三方检测。在连杆开裂的判定进程中，判定人员在对发动机进排气体系进行查看时发现，进气通道空气滤清器总成的滤芯已被拆开替换，经查看不是原厂产品。关于这个做法，4S店供认自己存在问题，但仍着重运用副厂产品并不会影响车主的正常运用。
车主很难发现这种替换配件的行为。首要，他们所运用的副厂配件是易损件，简直每个顾客在保养时都会触及。其次，触及的副厂零件互换的频率较高，所以顾客也不易发现不同。
一位不肯泄漏名字的4S店服务总监表明，被替换配件是防不胜防的。现在许多4S店的修补车间跟客户歇息区都是用通明玻璃相隔的，车主能够清楚看到自己爱车的修补进程。主张车主在车辆修补进程中留心每个替换环节，并在替换配件时要求4S店将互换的配件进行展现，这样能够避免运用副厂配件。别的，同品牌的4S店，一般零配件价格相差不会太大，如修补和零配件价格低得离谱的时分要留个心眼，极或许是被换上了冒充伪劣货。如车主挑选其他修补站修车，千万不要将车放在小修补厂逗留较长时刻尤其是过夜，以防零件被换。送修车辆时假如得知毛病不能当天处理需求将车留厂，车主最好与修补站一同将车辆入厂时的路程数、汽油表指针的大致方位、车辆的外观状况、备胎及东西等进行供认、记载。
