1994年美国三大轿车公司（通用轿车、福特、克莱斯勒)在ISO9000 94版的根底上，结合团队本身的需求，在添加了轿车行业要求及顾客要求的情况下发布了QS9000轿车工业质量体系规范，以便削减一起的供货商审阅次数，促进继续的质量改进；而其在三大轿车公司的一起加持下，向其下流供货商推广，任何想进入其合格供货商清单的，有必要得到QS9000的认证经过；

  一流的企业卖规范，二流企业卖技能，三流企业卖产品、四流企业卖劳力；规范谁来拟定，对谁就更有利，并且认证还要交钱、保护，这也是一个重要的收入；所以不见得我们都要跟着你美国走。

  作为全世界轿车工业兴旺的两大地基之一的欧洲，法国有“EAQF”、意大利有“AVSQ”、德国有“VDA”；并不买美国的账；1991年德国的轿车工业联合会(VDA)在与法国及意大利的轿车工业联合会(EAQF、AVSQ)和谐后，也以ISO9000为根底内容，参阅各家的规范上，公布了VDA6.1质量体系，成为欧洲轿车工业质量体系规范；由于德国轿车工业的影响力，VDA6.1也成为想进入德国轿车行业链的重要门槛。

  从这里能够精确的看出QS9000与VDA6.1都是在ISO9000质量体系的根底上添加本国特别的条件构成的质量体系规范；同归于大批量出产轿车工业质量体系领域；两者本质上无太大差异，但编写格局、表达方式、内容细节上仍是存在比较大差异；并且两者都不是

  由于美国和欧洲各自有自己的轿车工业质量体系规范，尽管都差不多，但总是有差异的，导致许多他们一起的供货商需求一起认证两个规范，以满意美国、欧洲的要求；为了和谐全世界轿车工业的质量规范，1996年IATF（世界轿车工作组）诞生了，它的一个重要贡献便是公布了ISO/TS16949质量体系规范。

  IATF（世界轿车工作组）的成员开始由9家整车厂组成：通用，福特，克莱斯勒，戴姆勒，菲亚特，美丽，宝马，雷诺和群众以及5个国家的监督机构：美国世界轿车监督局（IAOB），意大利轿车制作商协会（ANFIA），法国车辆设备工业联盟（FIEV），英国轿车制作与贸易商协会（SMMT）和德国轿车工业协会-质量管理中心（VDA-QMC）组成；新发布的ISO/TS16949是以一个以ISO9001（2000版）、QS 9000(U.S.)、AVSQ (Italian)、 EAQF (French)、和 VDA6.1(German)为根底的一起的轿车工业质量体系要求。

  由于彼此堆叠性内容太多，美国的QS9000由于其90%都被ISO/TS16949掩盖，渐渐的退出人们的视野的企业，逐渐从头认证了TS16949; 但德国的VDA6.1仍坚持着，成为进入欧洲车企的重要规范；

  在学习、搜集材料时，接触到的一个信息是：尽管ISO/TS16949与VDA6.1都参阅同一世界规范ISO9000，同归于轿车工业质量体系领域，尽管也有些地方色彩、细节的差异，但其间一个重要的感觉是ISO/TS16949主要是针对的是进程的完成，重视条款的契合性；而VDA6.1除了针对进程完成，还加大了对规划开发的要求，一起还添加了有效性的要求；这或许也是在进行VDA审阅时，审阅员能够自由发挥的原因，即便你依照规范做了，他还要看有没有作用，没有作用的瞎忙也是缺失。

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