河北货车司机疑因行驶记录仪掉线被扣车和处罚事件引发网络热议，不过事情的真相至今依旧扑朔迷离。

  事件曝光后，导致当事司机被罚款的“北斗定位系统”成为社会化媒体讨论的焦点。

  所谓的“北斗定位系统”，事实上是一部行驶记录仪，可以记录车辆行驶速度和时间，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报。

  《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，总质量12吨以上的货物运输车辆一定得安装汽车行驶记录仪，以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违背法律规定的行为，保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。

  该车载终端为一个小型黑色方盒，内置SIM物联网卡，数据传输时需要消耗电信运营商的流量。设备需插卡才能工作，而卡片与司机绑定，一人一卡。

  当货车速度超过规定速度，或者连续行驶4小时，该设备就会发出警报，提醒司机注意行驶安全，并将数据记录下来，执法人能查看打印历史数据。

  从事卫星导航定位工作的的人偷偷表示，目前货车使用的车载终端都是双模机，能接收北斗和GPS两种信号。

  卫星导航定位工作的人说，“北斗掉线”也是一个不严谨的说法，不管有没有设备接收，北斗和GPS卫星都会不断向地球发送信号，掉线实际上就是行驶记录仪处于离线状态。

  导致设备离线的原因有很多种。一般的情况下，车载终端通过接收卫星信号实现定位，再将处理过的数据通过电信运营商的网络传输到各个省级监控平台，省平台再上传到全国货运大数据平台。

  如果设备发生故障，或者车辆处于地下室、隧道等信号不好的地方，行驶记录仪有可能接收不到卫星的信号，或无法将自身数据传出，这样的一种情况下就会显示设备离线。

  从技术层面上说，设备运营商能够监控终端的在线情况，当设备离线时，运营商可以实时发现并通知司机，但目前政策对此并没有强制要求。

  有人认为，由于国内目前没有统一的软件平台驾驶员行为数据来进行监管，各级省市、交通部和公安部各有自己的平台和产品，每个平台协议不一样，导致可能出现掉线情况。返回搜狐，查看更加多