為保证司乘人員的安全，在推動智能駕駛技術發展的同時，各方要加強對智能駕駛安全性的監管和評估。

  近来，一段車輛在高速上快速行駛中，車內駕駛人員將主、副駕的座椅放平，躺在上面“蓋被睡覺”，任由車輛自動駕駛的視頻在網絡上廣泛流傳，招引了不少人的目光。隨著事情的持續發酵，關於智能駕駛快捷性、安全性的相關話題引發了業界不少討論。

  從“智能駕駛”到“彻底自動駕駛”的跨过，並非一蹴即至。當前，汽車智能系統在很大程度上依然扮演著“駕駛輔助者”的人物，其技術水平缓安全程度還不足以彻底取代人類司機。因而，司機在享用智能駕駛輔助帶來的便当時，必須坚持高度的警覺和責任感。這種在高速上“蓋被睡覺”的行為，不僅違反了交通法規，漠視本身和社會公共安全，同時暴露了智能駕駛技術在安全性、可靠性、穩定性等方面有几率存在的缝隙和風險。

  智能駕駛的技術中心在於系統自主決策和自動操控的才干。按照相關等級劃分，智能汽車要達到L4級才干實現高度自動化，也便是駕駛員僅在極少數復雜或特别情況下需介入操作，而到L5級時才能够實現彻底自動化，無需人為干預。但是，现在車企所推出的智駕系統，主要在L2至L3之間，隻能在特定環境下實現汽車自動行駛，並且行駛途中需求駕駛員坚持警惕，手不能離開方向盤，以便隨時接收駕駛。

  由此可見，现在車企安裝的智駕技術水平有限，無論是識別路況、判斷距離，還是應對突發情況，都存在著必定的局限性和不確定性。假如駕駛員彻底甩手，將駕駛统统交給系統，有或许引發嚴重的交通事端，對駕駛員和公眾的生命安全構成嚴重威脅。事實上，近年來各地已經發生多起智能駕駛毛病引發的交通事端，有的因系統失控撞上路邊，有的因判斷不清導致追尾，形成車輛受損和人員受傷、逝世。這些事端再次敲響了智能駕駛安全性的警鐘。

  因而，為保证司乘人員的安全，在推動智能駕駛技術發展的同時，各方要加強對智能駕駛安全性的監管和評估。一方面，政府和有關部門應加速拟定和完善智能駕駛相關的法令法規，明確智駕系統的运用條件和責任劃分，為智能駕駛技術的發展供给有力的法令保证﹔另一方面，車企和科研機構也應持續加大研發投入，給系統打上補丁，有用識別司機不規范駕駛行為，並不斷提高智駕技術等級，強化系統的安全性和可靠性，確保其在各種復雜環境下都能穩定運行。同時，車企在營銷推廣時，要注意恪守法令和社會責任，不要過度夸大智駕技術、炒作概念噱頭，防止誤導消費者。同時，相關部門也應加大智駕技術的宣傳和教育，通過遍及智駕技術的原理、特點和風險，引導車主正確运用智駕系統，防止盲目跟風或濫用智駕技術，杜絕由此產生的安全隱患。（江德斌）

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