[提要] 太平洋汽车网2月2日报道如果经常用到导航的车主，在购车之际多会考虑选择高配车型，且智能化的体验也多比低配人性化。几乎所有原厂导航的可视倒车都如此，没有辅助线的设定，与副厂导航相比，还缺少一点人性化操作。

  太平洋汽车网2月2日报道如果经常用到导航的车主，在购车之际多会考虑选择高配车型，且智能化的体验也多比低配人性化。然而，如果你仅仅只对导航有需求，其实也大能买一款不带导航版的车型，然后再做后期升级，且价格相对便宜。就拿大众CC来说，如果是安装原厂DVD导航一体机，则需花费约1万多元，而选择后装，平均可以为车主节省7300元（自动泊车系统与中央多媒体娱乐一体机无关）。下面就让我们简单了解一下大众CC原厂导航与后装两种升级方式做的对比。

  后装升级一般有三种方式，一是借用原车主机做原车屏升级（前提是需原车自带主机屏）；其二是借用原车储物空间做改造（前提是中控台需有储物盒，这种原车升级针对车型较受限制）；第三种升级方式则较为普遍，即直接更换原车主机，用上后装主机厂家的机子。那么，在这三种升级方式里，大众CC适合几种？从中控台界面分析，大众CC只能采取原车屏升级和更换原车主机两种升级方式。

  有不少原车自带的导航功能其实已经很不错了（当然，如果你是一位对功能性要求不强的车主），但对比以功能性和人性化需求为主的后装一体机来说，原厂导航一般就提供车辆导航的功能，最多再提供蓝牙或者DVD播放功能，而副厂导航又会新增不少类似CMMB移动电视模块、3G上网、游戏、可视倒车系统等所有流行功能，且最主要的一点是，后装导航价格比原厂导航便宜。

  大众CC基本功能的体现还是很不错的，音频视频及导航等其实已能满足日常行车需求，如果要求不高，这款带有导航版的车型还是更适合广大车主的。

  几乎所有原厂导航的可视倒车都如此，没有辅助线的设定，与副厂导航相比，还缺少一点人性化操作。

  小结：若不是特别挑剔，大众CC的原厂导航功能还是可以的，只是功能上没有后装导航那样呈现多样性，另外，从省钱的角度来说，这款原厂导航一万多元的价格还是颇为不菲，相比均价才5千左右的后装导航，原厂导航似乎有点贵。

  在原车屏升级和更换原车主机两种升级方式里，原车屏升级主要是针对不一样消费需求，在原车本有的主机屏上，新增功能模块，这种升级方式目前来说还比较少，因为与原车的兼容度还未做到百分之百。而针对第二种升级方式，由于后装市场已成熟，且是以对接束线的方式来进行升级，所以可行度也十分高。而两者的具体差别我们以图文的形式来展示。

  在原车屏升级里，尽管是不需改动原车主机，且在原有基础上新增模块，但由于这种升级方式并未十分普及，以致技术信息流还比较停滞，模块的兼容性还存在问题。

  千万别以为原车屏升级只是简单的新增模块而已，由于它的稀有，价格是比较昂贵的，随便升级一下价格估计也近万了，所以，对比原车本有的一体机，如果功能上没有过大缺陷，目前还不建议让大众CC做此升级。当然，技术成熟后，这种升级方式还是很有市场的。

  小结：从外观上来讲，若是采用原车屏升级方式你就别指望外观上能有所改动，而在真实的操作体验中，笔者觉得原车屏升级后的车载主机不太灵敏（可能因人而异，也可能是没有调试好），还不如直接用原车导航功能。但是，对于价格而言，相比选择副厂导航这样的形式，比较宁愿选择后者（毕竟价格实惠公道且实惠）。

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