外媒以为，关于许多新车来说，交互式屏幕现已成为影响顾客购买决策的重要因素。这意味着新车购买者想要一个快速、精确且易于运用的体系。这份名单首要会集在市场上比较常见的车辆。比方）的17寸显现器快马招引了媒体的重视，但由于其小众的特色、略显紊乱的功用体系以及昂扬的价格，终究未能当选。

  榜单上，美系、德系、日系各占三席，韩系各占一席。奢华品牌的信息文娱体系有五个，刚好到达一半的份额。

  点评：MyFord Touch快马反响缓慢奇怪，但运用起来相对简略，或许是业界最好的语音辨认软件。

  体系存在一些缺点，但在屏幕四角保留了常用功用的虚拟快捷键，便利用户运用电话、导航、空谐和媒体运用。这个规划赢得了媒体的好评。语音辨认体系能够解放司机，让他的手一向放在方向盘上，眼睛一向看着路面。

  点评：凯迪拉克CUE体系十分先进，有许多其他车辆没有的功用，比方挨近传感器、触觉反响等。挨近传感器能够躲藏屏幕loGO），坚持屏幕简练洁净，在手接近屏幕时显现功用loGO。触觉反响功用让驾驶员知道车辆是否记录了接触操控输入。

  显现屏分辨率为800480，图画显现功用超卓，但接触反响有些缓慢。媒体以为，该体系仍处于前期开发阶段，估计未来会更优化、更快。

  起亚UVO体系有许多长处。漂亮的外观和便利的运用，这是一个招引人的体系，它使车厢五光十色，高科技的外观和感觉赋予起亚车辆高档的风格。该体系还运用谷歌地图。

  马自达新的接触屏体系易于运用，加上手柄操控功用，相似于德国奢华车的体系。手柄操控结合接触屏带来了不错的体会。诺基亚供给的导航地图软件亮堂漂亮。

  可是体系有些功用太杂乱了，相似收音机FM和蓝牙功用，比其他竞赛体系杂乱。

  英国和菲尼迪的InTouch体系最早搭载在以技能著称的新款Q50 SUV上。该体系具有双屏界面，一个由手柄操控，另一个由手指接触操控。接触屏反响不够快，屏幕分辨率高，有利于阅览和辨认。屏幕耐脏性差，简单积灰，留下指纹。

  该体系的一个长处是它相关了一些车辆的才能，例如，它能够显现加速度g值，这使人感觉好像在电子游戏中。

  MyLink在部分车辆上被称为Intellilink，接触屏呼应略慢，但体系供给个性化定制服务，在相关功用上处于一流水平。比方车辆不能导航，能够链接手机运用BringGO等导航功用。这关于豪车来说不算什么，可是像雪佛兰斯帕可、索尼克、创酷）这样的入门级车也能具有，这一点值得称道。

  奥迪MMI体系具有3D立体地图，800480高清分辨率，外观大方，反响敏捷。习气这个体系需求一段时间，可是一旦习气了，用起来就会比较天然。新版本还有写字板，供给了一种新的输入指令的方法。

  该体系或许看起来不如排行榜上其他令人目不暇接的竞赛对手，但它运转杰出，易于运用。本年，奔驰推出了C级和S级车型的升级版，增加了一些动态和图形作用。

  该体系于2001年面世，初期反常困难，但现在现已取得了明显的前进。这款文娱信息体系运用起来直观天然，屏幕分辨率为1280480像素，具有3D显现功用。媒体乃至描述iDrive是接触屏的标杆。

  该体系外观简练高雅，接触屏反响敏捷，佳明导航功用超卓，乃至能够在车内创立Wi-Fi热门。Uconnect体系，如Jeep和克莱斯勒的新车，能够运用手机的解锁和焚烧功用，或许与Pandora、Aha、iHeartRadio和Slacker电台相关。