新能源汽车整车控制管理系统连接动力电池管理系统、动力电机驱动控制管理系统；对新能源汽车动力链的所有的环节来管理、协调和监控，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性；理解驾驶意图，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制；显示整车状态信息；具备完善的故障诊断和处理功能；具有整车网关及网络管理功能。
3月2日上午，新能源汽车充电设施及通讯电源制造项目在县开发区举行签约仪式。开发区党工委书记、管委会主任周林代表落户地与投资方代表蒋志亮签约，县委常委、开发区党工委胡俊，县委常委、副县长方勇出席签约仪式。 该项目由深圳市思特克电子技术开发有限公司、思特克电子技术开发有限公司（香港）共同投资，项目用地面积约100亩，计划总投资约5.18亿元，其中固定资产总投入约3亿元，项目建成投产后，形成年产3000只新能源汽车充电设施及通讯电源生产规模，预计年可实现出售的收益约3.5亿元、利税约2500万元。 项目投资方深圳思特克电子科技有限公司成立已有10年，拥有发明等专利几十项，是一家长期致力于逆变电源、
新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分所组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因主要在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。 动力电池行业的寡头时代 动力电池是一个大蛋糕，谁都想进来占一份，据估计锂电池生产企业已经有200家左右。大量的资本盲目涌入，导致产能不合理的急速扩张，造成了低端电池产能过剩，高端电池产能不足的问题。而随市场对电池的要求慢慢的升高，没有资源与技术的企业将会被逐渐淘汰，动力电池市场也会集中起来。 2017年是动力电池行业市场分水岭的一年，市场进入高爆发期。据锂电大数据统计，
当初新造车企业只用了1-2年就量产出来的新能源汽车对行业来说颇为讽刺，如今地产商将造车门槛提高到了千亿级别，似乎对新造车企业几十上百亿的融资来说也是一种讽刺。 4个月前，基石资本董事长张维发表署名文章，他提出2019年将是造车新势力的倒闭年，没有一家造车新势力值得投资。为此，引发了新能源汽车产业一场口水仗。 就像知乎上很多网友回答问题前加一句“非利益相关”一样，实际上“利益相关”的“网友”如何小鹏和明势资本创始合伙人黄明明，立刻对此做出回应。 为什么是这两个人先跳出来？在曾经的一段央视《对话》栏目里，李想说造车新势力最后只会留下5家，何小鹏说只留下两三家。而明势资本是车和家（现在的理想汽车）早期唯一的天使投资机
目前我国将插电式混合动力汽车（PHEV，含EREV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）归为新能源汽车，分别对应过渡、中期和长期的汽车节能环保技术路线；将普通的混合动力汽车（HEV）认定为节能型汽车。 混合动力汽车拥有至少两种动力源，目前多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，一般不依赖外部充电电源。按照混合程度的不同又分为微混、中混和全混三种类型，不同的混合类型节油效果不同，所需的电池容量和电压也不同。按照动力系统的联结方式，混合动力系统分为串联、并联和混联三种方式。 插电混汽车相对普通混合动力系统，可以外部充电，电池容量更大，在纯电行驶模式下可以行驶50公里以上，电池的电量耗尽后再以
全球绿色能源革命已然在进行中。 当今世界各国，都在竭力推动以高效化、清洁化、低碳化、智能化为主要特征的绿色能源时代的到来。在这场全球性重大机遇面前，中国显然需及早行动，抢占先机。而与人们的预期相同，此次两会政府工作报告再次利好绿色经济的重要代表之一新能源汽车：车辆购置税优惠政策再延长三年。 新能源汽车位列七大战略性新兴起的产业，在资金、税费等方面长期得到重点支持。这是人类可持续发展的未来，世界各国无不大力推动其发展。以日本为例，这是全球首个明确推进燃料电池汽车应用的国家，按日本经济产业省（METI）计划，该国在2020年大约将拥有4万台燃料电池汽车，2025年将猛增至25万台，2030年则达到80万台的保有量；而欧洲各国从
几个定义： 1． 磁场强度H，单位：A/m（从量纲可知，此物理量于电流同生共死。能够理解为一种电流的别名，存在的依据是安培环路定理） 2． 磁感应强度B，单位：wb/m2或T（是一种依靠磁导率u与H相互依存的物理量） 3． 磁导率u，B=uH。在MKS中，单位为：H/m。 4． 磁通=面积X磁感应强度 5． 磁链=匝数X磁通 6． 电感=磁链/电流 由以上定律结合电磁学各种方程，能得出以下等式： 1． （安培环路定则） 2． （法拉第电磁感应定律） 3． （坡印亭定理） 另外能够获得如下有用结论： 1． 相同磁芯下，电感值
近日，重庆小康工业集团股份有限公司与华为终端有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式。 据重庆晨报报道，双方将借助各自优势资源，包括技术积累、渠道网络和行业经验等，深化推动新能源汽车领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。 近年来，华为在汽车领域的相关布局颇多，从近期华为技术有限公司公布的专利信息来看，有不少与汽车领域相关，例如“一种电驱动系统、动力总成以及电动汽车”“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”“一种动力总成和电动汽车”等专利。 此前，华为再度重申公司不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
近年来新能源行业发展迅猛，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。其中，纯电动汽车保有量926万辆，占新能源汽车总量的80.56%。 新能源汽车的电池系统作为电动汽车的核心部件，这个部件的好坏，直接决定车辆的可用性。而它的最基本防护，主要是由密封性所决定的。 密封性的好坏，直接影响了整车的安全性——电池箱的防护等级需满足不低于IP67的设计的基本要求，才可能正真的保证其密封防水，不因进水导致短路事故。所有的电池组件-电芯、模组、水冷系统和Pack等，都必须确保其密封性，以避免为用户带来不便，甚至会出现灾难性的故障。所以随着电车使用时间增加，一般到3年以上，对电池系统的养护、检查气密性等就成为一个比较重要的
安全与电池包气密性检测，水冷系统气密性测试 /
用电机控制器的设计与测试
三电系统功能安全技术现状分析
电机驱动系统关键技术展望
电机电控行业浅析报告
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