汽车的性能与车辆的安全性无论是有着正相关或是负相关，在这个关乎每一位车辆使用者生命健康安全的大事上，总有人在不断的砥砺前行，这其中就有在新能源车动力电池上取得了重大突破的比亚迪。

  在此前比亚迪在安全性能上，为了可以达到安全更是始终贯穿着汉的整个研发过程超高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg。比亚迪斥巨资打造的符合国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求的高规格碰撞实验室，比亚迪汉车型还要在这个地方进行一次次的循环碰撞，数不清的车尸就是汉车型安全最好的反馈。

  在此前，对于车辆安全性能如何突破，特别是如何在性能不断的提高，在湿滑路面以及湿滑弯道上行驶时，怎么来实现更加极致的操控表现。例如比亚迪在3月30日与博世在博世（东海）汽车测试中心发布的dTCS分布式牵引力控制系统上上，就体现出了比亚迪在新技术领域的出色实力。

  在全新的dTCS技术上，其对比起传统技术——TCS牵引力控制系统，dTCS测试成绩显示，在冰面上加速时间加快了2s左右，雪面上加速时间加快了0.8s左右，响应速度能够快10倍，达到10ms的水平。再加上搭载dTCS的汉EV参数图片）在最能够体现车辆动能控制能力的湿滑路面实验，路面起步、加速时能够一直保证充足的轮胎抓地力，提升了低附路况下车辆的加速性能，整车的操控极获得了明显提升，过弯表现比前作更加从容稳定而迅疾有力。当车辆行驶在湿滑路面时，汉EV四驱版整车的操控极限就得到明显地提升安全操控性，保证了车辆的安全。

  在新发布联合博世倾力打造中，比亚迪为行业安全树先锋强强联合，控制循环时间快了20倍，由20ms加快至1ms，这样一来就能避免控制系统运算周期延迟给车轮带来的大动态变化，减少了用户加速的顿挫感；其次，控制上移大大缩短了信号交互时间，扭矩响应循环时间由100ms加快至10ms以内，提升了10倍，信号传输速度变快使得应对反应更加迅速，提升了系统控制效率，降低了车轮打滑量，保证了车辆安全。

  不仅如此，在比亚迪的汉EV车型上，其作为首款搭载dTCS的车型，全新的系统下电机响应dTCS扭矩请求的速度加快了约10倍，不仅大幅提升了车身的稳定性，在新技术的加持下，dTCS还在车辆性能方面实现更全面的提升，在出色的性能之下，安全性的表现也绝不能忽视。