间隔小米首款车上市还有不到一年的时刻，对雷军“魂灵拷问”的核心问题或变为：

  现在小米首款车正紧锣密鼓地准备中，跟着上市时刻的迫临，详细的装备信息被连续流出。

  近期有媒体爆料，小米首款车将搭载101kWh电池。再叠加小米主动驾驭技能的上车，小米首款车好像难逃富有命。

  据爆料图中的电池铭牌显现，该款电池容量为101kWh，分量为642kg。

  假定电芯分量为642kg，咱们能够估算出该款电池的能量密度为157Wh/kg左右。

  有部分猜想以为该款电池为宁德年代的麒麟电池，不过其与三元锂电池版别的255Wh/kg能量密度相去甚远，更有可能是能量密度为160Wh/kg的磷酸铁锂版别。

  别的还有一种说法是，小米轿车将会选用宁德年代的麒麟电池技能，可是会在充电倍率、热办理等方面进行定制，该电池的内部称号或为“金麒麟”。

  极氪001WE版 100kWh车型价格为30万元，该款车型还可选装140kWh麒麟电池，选装价格为10.3万元。

  此外，从电池铭牌上的726.7V电压来看，小米首款车要走“长续航+800V超充”道路V渠道的量产车有，可是也贵。阿维塔11起价格为31.99万元；小鹏G9起价格为30.99万元。

  现在搭载800V高压渠道，价格最低的量产车要数小鹏G6，不过起价格也要20.99万元，而且入门款车型的电池容量仅为66kWh。

  从一开端，小米主动驾驭就志趣远大。2021年7月，雷军微博的招聘海报显现，小米轿车主动驾驭技能直指L4级。

  从测验视频来看，小米的主动驾驭车辆顶部装备一颗激光雷达，并搭载环视ADAS摄像头，所以技能道路为多传感器交融计划。

  多车道路口主动左转、主动环岛绕行、斑马线礼让行人、主动泊车入位等功用。发表的功用根本完成城市导航辅佐驾驭（城市NOA，又被称为高阶智能驾驭辅佐），而现在敞开推送的仅有小鹏、阿维塔、极狐、特斯拉等小部分品牌。

  因而，小米轿车根本现已追上了现在高阶智驾榜首队伍。不过实践体现怎么，仍是要等大范围敞开后才干再谈。

  米粉对小米轿车的价格预期为20万元以下，假如小米要完成贱价，那么就意味着以上几部分需求作出取舍。

  不过用高阶智驾打造凹凸配差异或许就行得通了。如此一来，既能把起价格拉低，还能用高配车秀一把主动驾驭“全栈自研”的肌肉，一举两得。

  小米明显想为纯电车商场上点硬菜，可是造车不比造手机，“贱价高配”的套路并不适用，在低配车上放弃部分装备才有平衡定价与本钱的选择权。