TNGA优化了丰田双擎电池布局位置，因此威兰达双擎内部有着不错的驾乘空间表现，身高172cm的体验者在前后排均可获得足够的空间，而且后排座椅同样支持倾角调节，座椅包裹性表现突出。（空间演示图是高配车型实拍，内部空间和双擎豪华版基本一致。）

  威兰达双擎版本仅有豪华版配有四驱系统，四驱版本的混动系统采用前2/后1的电机布局，发动机上限功率为131kW/5700rpm，最大扭矩221牛米/3600-5200rpm，系统综合功率可达163kW，而两驱版本的缺少后电机，系统总功率为160kW，最后和这款发动机相匹配的是E-CVT无级变速箱。

  前面说到威兰达双擎混动订单占比达到3成以上，证明双擎版本车型有着不少的关注度，SUV因为自重的关系，常规油耗都会比轿车高，而混动就能很好平衡油耗这样的一个问题。同时搭载电机也使得动力响应速度更快，起步更迅速，摆脱了传统SUV笨重的印象。

  2.5L双擎四驱豪华版配备丰田首创的E-FOUR电子四驱系统，这套四驱系统能在你车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时，能够顺畅地切换至四驱状态，提升后轮的驱动扭矩分配比(前后驱动扭矩100:0-20:80)，使得车辆行驶变得更稳定。另外驾驶员实现车辆转向，也能提升车辆过弯的稳定性，并且驱动扭矩分配情况能在多功能显示屏中查看。

  威兰达四驱车型采用AIM（AWD Integerated Management）四驱综合管理系统，通过协调车辆的发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动和四驱系统，在不同的路况条件下，保证车辆的稳定性和操控性。像2.0L四驱车型就配备多地形四驱模式，而2.5L豪华版则是TRAIL模式。

  随着四驱技术的发展，城市四驱SUV也越来越普及，因为四驱的使用场景已经不仅限于越野，而是适用于日常驾驶的各种情况。比如威兰达的四驱车型，在过弯道时就能实时调整左右侧的动力，从而使过弯更平稳和精准;通过砂石路等非铺装路面时，四驱车型也有更好的通过性;遇到湿滑路面或者雨雪天气，四驱车型也更平稳，安全性更高。当然还有更直观的一点，就是四驱带来更强的动力，使起步和超车等都更加轻松。如今，四驱车型的价格门槛日渐降低，相信城市四驱SUV将越来越普及。

  全文总结：原以为威兰达双擎的四驱系统会分配给配置级别最高的尊贵版，但最后落在豪华版这个中间配置，四驱豪华版相比两驱豪华版，价格相差1.3万，但这1.3万会给你带来更稳定的行驶体验，尤其在野外非铺装路面，大家就能体验到这款四驱系统的重要性。虽然豪华版可能没科技版、尊贵版那么多显档次的配置，但豪华版的基础配置不差，基本上消费者日常能用到的它基本都有，24万出头的价格横比其它热门竞品，它的安全配置优势显著，因此个人推荐对威兰达有兴趣的朋友可优先考虑四驱豪华版。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

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