大家好，我是大众途昂车主刘先生，从事电子商务行业年收入20万左右，考虑到家里生了二娃，原先开的卡罗拉想升级换一台中大型SUV，预算30万左右。当时也看了奥迪Q5L，入门版的Q5L终端价在33万左右，不过对比了大众途昂，同价位可以买到高功率的2.0T车型，同样有四驱系统，空间尺寸和霸气的外表最终选了途昂，目前开了2个月，给大家伙儿一起来分享我的真实用车感受，希望能对你有收获

  说到大众途昂，不得已提它的尺寸，车长5039mm，车宽1989mm，如果这样的数字不够具象，那么当一辆途昂驶过身边，“扑面而来”或许就是最为直观的感受。

  在这样的尺寸基础上，途昂还采用了平直方正的设计风格，车头横向延展的镀铬栅与矩形的大灯相互衔接，更突出了宽大的视觉效果车侧部分的线条硬朗简洁，凸起的轮拱造型增添了些许力量感。而在流行上扬的腰线的当下，途品的腰线水平延伸，营造出了更强的厚重感。

  车尾部分，宽大的镀铬饰条横向连接起了两侧折角方正的尾灯，配合下部的银色饰板与双边双出排气规整的同时又并不会显得沉闷。

  打开车门：在做工用料上，途昂在车内大量采用了软质搪塑材料与皮革包覆，中控台处带有缝线扶手不仅触感舒适，并且支持左右独立的高度调节。全液晶仪表与10.2英寸的中控屏幕为车内提供了定的科技感，整套系统的界面较为直观，初次接触也能很快熟悉使用。

  不过，途昂的车机系统虽然支持了Carplay与Carl ife功能，能够最终靠连接智能手机来使用户得到满足的在线娱乐需求。不过对于ー款三十万元价位的主车型，我们对于其在智能应用上还是有着更多的期待。

  途昂的内饰传承了大众一贯的风格，简洁规整的“T”形结构分布直观，银色哑光饰条与点阵纹样饰板横贯中控台，为车内增添了些许活力。乘坐空间上，途昂的前排与中排体验表现应该已经虚无赘述，其完全能为广大购买的人提供宽敞的乘坐感受。

  而在第三排座椅方面，用户都能够通过中排座椅靠背上的拉手轻松移出上下通道，并且由于中排座椅支持前后调节，途昂的第三排乘坐空间已属于同级领先。在第三排座椅开启时，途昂的尾箱空间依然保持了ー定的实用性。此外，途昂还在门板和中控台等多处设有储物空间，为长途出行提供了更多的便利

  动力部分和驾驶感受，我这台是380TSi车型搭载有2.0T高功率版发动机，并匹配有7速双离合变速箱。众所周知很多网友调侃途昂的发动机舱还可以再坐一个人，确实这么大的车至少应该是2.5T或者3.0T的动力才能把发动机舱天猫220马力的上限功率、350牛・米的最大扭矩以及8.8秒的百公里加速时间都是处于同级领先的行列

  不过，考虑到途品所需要应对的使用场景，在车辆满载情下，驾驶者如果在温柔驾驶中输入一个中等的动力请求，动力的到来会稍有延迟。有可能会出现在等待动力期间油门输入超出需求而导致的“窜车”现象，失去平顺带来的从容感。

  底盘方面，途昂继承了大众一贯的扎实表现，虽然车身硕大，但底盘依然保持了很好的整体感悬挂震的动作积极，同时亦能够在过弯与路面起伏时抑制住车身的侧倾或抛跳，为驾驶者提供良好的操控信心。

  四驱系统方面，途昂采用了城市SUV常用的多片离合器式智能全时四驱系統，并在车内配备了适配多种地形的模式切换旋钮。考虑到该车型的城市家用定位，这套足以应付一定非装路面的四驱系统已属够用。

  结语：总的来说，32万没要奥迪Q5L却买了大众途昂，2个月后，车主想说四个字：喜忧参半！外观尺寸比奥迪Q5L霸气很多，驾驶感受也比较满意，缺点就是体型太大，市区开盲区大，停车不方便有时候也挺后悔的。最后车友们觉得途昂怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢！

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