主动泊车辅助系统也就是自动泊车功能，这是辅助系统里较早的一个成员，其实这个功能是比较鸡肋的，所以也很少有人用它，特别是早期的主动泊车只具备垂直入库的功能，而评判这一功能是不是具备领先技术，还是要看它是不是具备侧方位停车引导功能。

  自适应巡航控制管理系统就应该自动调节车速，使你和前方车辆保持在一定的安全跟车距离，这个距离标准通常是可以手动设置的，比如从一个或两个车身距离调整到到三个或四个车身距离。

  早期的系统要求比较苛刻，车速必须要保持在一些范围内才能够有效，比如60-120码时速，而一旦时速低于60码，系统就会切断与前车的跟随，而如今的晋级版本，已能做到全速段范围，也就是说你锁定跟随的前车停下后，你的车辆也会跟着停下，并且依旧保持着锁定，而前车继续行驶，你的车辆会继续自动跟随。这个功能目前用的也不是很多，新手不敢用，老司机很容易忘记用。

  其他常用名称：（全速段）自适应巡航辅助、（带低速跟随的）主动巡航控制、智能巡航控制管理系统等。

  自适应前照灯是最近比较流行的一个功能，其实早期就有但仅仅出现在高端车型上，如今已经下探到B级车甚至有些A级车也会配备，这个功能就是说，前大灯能够准确的通过方向盘的转向或者是轮胎的指向，提前提供一个随向倾斜的光源，这是一项很实用的功能，特别是夜间行车能提前照亮你想要转向的路面，而不是必须等到车辆转向完成才能照亮。

  当其他车辆接近或在变光条件下，车上所搭载的自动远光灯，会自动在远光灯和近光灯之间进行适当的切换。例如当你在偏僻的道路上开着远光灯行驶，这时远处出现一辆迎面而来的车辆时，自动远光灯将自动切换回近光灯，直到两车交汇后。

  这是一个将车外多个摄像头所采集的图像进行整合的系统，并屏幕上提供一个汽车鸟瞰图，有些晋级版本还可以为你的汽车创建一个三维模型，并且根据车辆的移动适时更新。其他常用名称：环绕视野、环绕视野监视器、360度环绕视野摄像头、全景视野监视器、多视图摄像头系统、顶视图摄像头

  盲点监测属于一种被动安全系统，可以为驾驶员提供实时的盲点检测和警告，而警报一般会通过灯光闪烁来表示，通常会位于右侧后视镜上，当你的右后方有一辆车驶来，你右侧后视镜上会有信号闪烁，而此时如果你仍要右转切换车道，通常它也会发出警报声音，这也是一项比较实用的安全功能。

  前向碰撞预警是用来提醒驾驶员即将发生的前向碰撞危险的，当安全系统计算出，以当前车速行驶N秒后会于前方障碍物产生碰撞时，会通过声音和闪灯来提醒驾驶员，有的系统甚至会通过安全带自动收紧、方向盘震动等来提醒驾驶员，基本上这个预警会在碰撞前几秒种生效，而如果此时驾驶员仍然没有减速或者避让，那么下一项安全系统将会生效，当然前提是车辆须同时具备这个系统，下面就会提到它。

  这套系统与前方碰撞预警功能是相匹配的，如果即将与前方障碍物发生碰撞，也就是当安全系统通过碰撞预警警告你后，你仍然没有采取任何措施制止碰撞的发生，那么自动紧急制动，将会强行为你减速，直到彻底刹停。自动紧急制动功能在如今不少车型上都能看到，并且有些晋级版系统还会在倒车时为你提供预警工作，也就是后向紧急制动。

  虽然小编没有亲自测试过（主要是不敢），但是感觉这套系统还是很有必要的，即便它无法完全避免事故的发生，但却可以将损失降到最低点。此外，需要提到的是这套系统也会分为低中高档次，比方说，入门版系统只能探测机动车，也就是金属漆面的移动物，中级版不仅能探测到机动车，连肉体（行人）也能探测到，高级版甚至连瞬间出现在前向上的障碍物也第一时间扑捉，并及时做出一定的反应。在这里需要提醒的是，这套系统目前还无法探测到小动物或者趴在地上的人。

  其他常用名称：碰撞缓解制动系统、（带制动的）城市碰撞缓解、预碰撞系统等。

  与自动晋级制动比起来，这套系统就显得比较高级了，它不是通过减速和刹停来降低碰撞等级的，而是通过系统强大计算能力与电子控制完美的匹配，来躲避忽然出现在前方的障碍物，例如当你低头看手机时，车辆不自主地偏向左前方的行人，那么车辆会自动转向避开行人，紧接着还会自动回正，这套“娴熟”的动作几乎等同于无人驾驶了。

  诸如此类的安全功能还有很多，比如车道偏离预警、车道保持辅助预警等等，在此就不一一赘述。其实，即便如今慢慢的变多的车辆都搭载了安全系统，但有的却不是整套体系，而是单纯的一项、两项噱头。目前市面上有整套安全系统的品牌也不少，下面列出一些有代表性的安全系统品牌，供各位参考：