根据新闻媒体报道，3月29日夜，3名女大学生从湖北自驾小米SU7到安徽参加考试，于德上高速枞阳至祁门路段发生意外事故，两人当场身亡，一人送医后抢救无效去世。
现在事故还在调查中，但我想先跟各位司机，尤其是新手司机，好好聊聊安全驾驶这个事。
声明，以下内容与本次事故无关，不存在任何对本次事故原因和责任划分的判断、推测、评价。
我是2004年10月份考取的B1驾照，当时遇到的教练都非常严厉，动不动把学员骂到飞起。
但我从一开始开车就是很保守的。我在大学期间，春节回老家路上，就目睹过一次非常惨烈的事故现场。死者状况之惨烈，家人坐在地上欲哭无泪，给我造成非常大的心理冲击。
不知道现在驾校培训什么样，那时候我们上交规课，都要看好久的事故现场视频，驾校宣传栏里专门有一处，挂满视觉上的冲击力极强的死者照片。
培训教师说，害怕就对了。给大家看这些，就为了让大家对开车这件事心存敬畏。
那会的汽车也没什么高级安全配置，ABS防抱死、ESP车身电子稳定系统都不是标配，有任意的毛病就靠车身强度、主副驾安全气囊和安全带来保命。
对了，当时不系安全带不扣分，酒驾也不入刑，有些地方的驾照还可以直接花钱办。
不过当年的驾驶环境倒也没特别危险，一方面当时的机动车数量不多，另一方面也没有快递、外卖、电瓶车这类交通参与者。
另外，当时的购车价格门槛较高，车辆性能不高，操控难度大（手动档为主），驾驶员有充分的时间慢慢锻炼升级，人菜就慢点开，其他老司机也不会为难你。
我开过各种古早车型，包括四个前进档十字排列的桑塔纳，没有换档同步器的小面包，油离配合十分熟练，现在给我个手动档车我也能开，就像骑自行车，一旦学会就忘不掉了。
但我仍然很怂，我清楚自己开的是个一吨多的、快速移动的金属机器，撞坏了还能修，报废了还能再买，而我自己和其他人都是凡胎肉身，只有一条命。
我前后换过六辆油车，开过的车型不计其数。新能源车很好，配置很丰富，充电比加油便宜，这些我都知道。
但我每次试驾新能源车的时候，在销售迫不及待让我开启辅助驾驶的时候，我都回答，谢谢，我想自己开，辅助驾驶功能我完全无所谓，能跟车就行。
对，我知道目前的辅助驾驶已经无限接近L3，可以在无人工干预的情况下应对大多数路况。
我也知道现在的车前后左右长满了雷达和摄像头，判断车距不需要靠经验，看屏幕听语音提示就行。
可是目前的新司机，在他们拿下驾照，喜提新车后，有多少人是会自己老老实实先开个十万公里，再逐步让辅助驾驶这类高科技介入呢？
我觉得一万公里可能都难，毕竟辅助驾驶就摆在那里，按一下就能开启，很少有人能抵挡诱惑吧。
于是新司机的成长曲线越来越平缓，反正辅助驾驶、智能泊车能应对日常各种需要。
但是突发情况需要司机接管的时候，这些司机是否有足够的经验、能力、反应速度来应对？
我为什么强调新司机应该有个十万公里自主驾驶的过程，因为这样的一个过程是锻炼你对车速、车距、路况、突发状况的经验和处理的。
很多突发状况的处理是反直觉的，比如啥状况下应该一脚踩死刹车，啥状况下应该一脚油门踩到底，啥状况下应该迅速打方向盘。
你需要在一秒内通过眼看耳听手动脚踩完成判断和动作，这是一种经过锻炼才可以获得的技能，很多情况下是违背人的本能反应的。
新司机都要经历一个“怂”-“逐渐胆大”-“放飞自我”-“遇到/看到事故”-“又怂”-“逐渐胆大”-“遇到事故”-……-“已老实”的过程。这样的一个过程通常要在十万公里的自主驾驶中完成。
近几年我在网上看各种事故视频，有很多司机遇到紧急状况不是踩刹车，而是“啊啊啊啊啊啊”。据我所知，目前还没有声控刹车这种技术。
我很怀疑这些司机并没有老老实实开着车出新手村，而是被辅助驾驶抱出新手村的。
要知道，驾校教你的是通过考试，具备驾驶的资格，而开车这件事的学习曲线漫长而陡峭，具备资格并不意味着你就会开车了。
对辅助驾驶能力的宣传无所不用其极，甚至某些车企高管，早些年还演示开启辅助驾驶然后吃便当。
更麻烦的是，现在新能源车的马力一个比一个大，提速一个比一个快，价格越来越低。
廉价的动力被新司机低门槛获取，然后开启辅助驾驶到处溜达，这就是近几年的现状。
我常说汽车是和平年代普通人能掌握的威力最大的大杀器，何况现在加了电池的新能源车，自重还上升了。
任何司机主观上都没发生事故的意愿，只是很多司机没意识到，自己的客观能力，能够驾驭什么动力的车辆，或者自己是不是已经具备了处理紧急状况的能力。
我只是老司机，不是专业司机，不教大家具体如何开车。我只是开车久了，见得多了，真心为当下汽车产品加快速度进行发展与驾驶人技能迅速蜕化的矛盾，感到担心。
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