零跑汽车经销商“反水”事件进一步发酵。4月14日，公开在媒体上指称零跑汽车逼迫经销商销量造假与质量上的问题的山东济南零售店店长张山，向第一财经记者披露了更多细节与资料。

  根据张山提供的厂家文件及工作群聊天记录等资料，2022年12月，零跑汽车在商务政策文件中要求门店一定得完成11月T03和C11两款车的库存车辆，以及12月新批售车辆的上牌，若无法100%完成，因此造成的国补损失全额由门店承担。

  张山称，为完成上牌任务，经销商大多通过员工与亲属的名义去购买车辆，上好牌照之后再折价当二手车来销售。关于这一点，记者通过多家零跑汽车经销商核实了该信息的真实性。记者在去年底走访车市时，也发现经销商在售卖上好牌照的零跑汽车。张山认为，零跑汽车此举涉嫌强制经销商完成车辆上牌以套取国补。

  一家造车新势力营销系统管理层人士向记者表示，暗示或者诱导经销商提前上牌以冲击销量，在一些弱势企业上偶尔会发生，但大区人员通常会口头和门店人员沟通，销量占比也不会太高，“零跑汽车这个做法的确是很罕见，没有公司会白纸黑字通过商务政策下文件。”

  缘起：一次假线日，张山所在的济南某汽车销售服务有限公司与浙江零跑汽车销售有限公司（下称“零跑汽销”）签署销售体验店建店协议。2022年9月底验收通过，与零跑汽销签署了正式经销合同。

  2022年12月6日和12月19日，零跑汽销给华中区经销商下发了两份销售政策通知，其中《关于2022年12月T03和C11销售政策调整的通知》中“强调”，截至11月底T03和C01的库存车辆，以及12月内新批售的上述车辆资源，门店务必要在12月内100%完成。如果门店没有100%完成，因此给零跑厂家带来的国补损失由门店全额承担，同时门店非常有可能拿不到达成交付目标和批售目标返利，造成更大损失。

  需要说明的是，在张山向媒体表示零跑汽车销量造假后的4月11日，零跑汽车微博发布关于济南经销商散布公司不实信息的情况说明，称近期针对网传零跑济南经销商店长“张某”向媒体爆料公司数据造假有关信息，经企业内部核实，均为不实信息。并称“张某”向媒体提供虚假信息的行为，已违反公司经销商管理相关条例，将按照条例规定对该经销商做处理。针对该造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，将采取法律手段维护零跑汽车合法权益。

  许多新能源汽车为了刺激销量，往往会推出首任车主终身质保等丰富的权益，当车辆上牌再过户时，这些权益会取消。此外，二手车商评估一台车残值时的标准之一是看车辆过户了几次。

  如果回顾过去1年零跑汽车分月销量数据，显而易见其在去年9月港股上市前销量一路上涨，连续多月销量超过1万辆。上市后的次月，零跑汽车销量出现环比大幅度下滑。到11、12月，国补退出的最后窗口期，销量又恢复环比增长。而12月结束后的2023年1月，销量则陡然跌至冰点，仅售出汽车1139辆，相当于2022年高峰时期的10%。

  记者查询黑猫投诉网和车质网发现，零跑汽车在黑猫投诉网上共有1084起投诉，其中较多的为订金和疑似减配类纠纷，也有一些质量上的问题的投诉，涵盖掉电、倒车影响卡顿、后桥异响、机盖无法完全合拢等。在车质网上，零跑汽车的三款车型共有约240个投诉，投诉绝大多数集中于车身附件及电器领域，排名靠前的投诉主要是影音系统故障、充电故障、天窗漏水、门窗及车身异响、动力电池故障和续航不准。其中2022年上市的C01轿车共有45起投诉，其中38个集中于车身附件及电器领域，包括辅助驾驶系统故障、动力电池故障、影音系统故障等。