过去一年的变量，未来一年的想象。2018年，对于汽车行业的经营者而言，可谓困苦艰难，汽车销售市场连续5个月连续下滑，全年销量同比下降1.65%；而与之息息相关的汽车后市场，又将如何扭转局面？

  2019年1月19日，一场在广州举行的JCST汽车AI主动安全新品发布会，似乎为汽车后市场的经营者开启了一扇新的大门。

  贴膜、音响、轮胎、导航、养护，汽车后市场的竞争已确定进入严重同质化、白热化、微利经营的阶段，企业也随之进入发展瓶颈期。而随人民生活水平的提高，传统的舒适性增配服务，已经没办法满足车主的需求，ADAS、主动刹车等安全辅助系统逐渐进入车主视野，汽车后市场的小趋势，渐隐渐现。

  车主对行车安全的需求日趋上升，汽车配套安全产品却零落稀少、鱼龙混杂，严重的供需不平衡，无形之中造就了一块空白市场。

  互联网的快速的提升，让中国在科技领域步入快车道，尤其是电子科技类产品的创新研发和消费能力，成为科学技术进步的全球典范。但是，在汽车智能与科技领域，安全性产品的落地和普及却步履维艰。

  在德国、美国等国际市场，ADAS(高级辅助驾驶系统)、主动刹车、车道偏离预警等安全系统慢慢的变成了车辆标配，这是未来汽车科技发展的大趋势。而同样车型进入中国市场，舒适性配置保留，主动安全配置大多被“”，仅部分顶配车型才会配置\选装主动安全系统。

  在中国存量汽车市场，几乎90%的车型未配置主动刹车等安全系统。如果配备了主动刹车系统的汽车是“钢铁侠”，那些没有一点主动安全保护装置的车辆，无异于在公路上“裸奔”。截止2018年，中国汽车保有量已超过2.29亿辆，简单计算，都可得出一个惊人的数字。

  “7年前，我们就开始了汽车智能刹车安全系统的自主研发，2015年产品正式投入市场，目前发布的第二代产品已经融入了人工智能的科技成果；我们大家都希望科技不仅能提升生活质量，在关键时刻，科技能够挽救生命，造福人类，这是我们研发产品的出发点。” JCST珠海骏驰创始人罗广告诉我们。

  通过高精度军用级毫米波雷达、超声波雷达、高清数字摄像头和图像处理器、AI中央处理器，JCST智能刹车安全系统可实时探测车辆与前\后车之间的动态距离，并对行人、车辆、障碍物进行AI判断，针对不同的危险事件，做出语音提示、主动刹车或应急制动，帮助驾驶员避免交通事故，减少人身和财产损失。

  与传统的ADAS系统不同之处在于，JCST智能刹车安全系统的AI智能算法，融合了毫米波探测到的实时速度信息、障碍物信息和图像处理器识别的路面数据，进行多重交叉分析，模拟出真实的交通场景，进行力度适当的刹车干预和控制，在保证安全的同时，刹车行程自然舒适，媲美人工操作。

  得益于毫米波雷达的强大穿透力，系统不受风雨雪沙尘等恶劣天气影响，适用于各种各样的环境和地区；同时，JCST智能刹车安全系统不改变原车任何装置和安全系统，匹配市面上几乎所有车型。

  如果AI和物联网是未来3-5年的大趋势，那么JCST智能刹车安全系统，就是大趋势下汽车细分市场的新物种。他将顺势而上，打破过去汽车配置决定车主人身财产安全的旧传统，通过市场化运作，让更多的汽车变成“钢铁侠”、“科技侠”、“安全侠”，通过主动刹车安全系统，减少和避免交通事故，挽救生命，造福人类。