【太平洋轿车网】紧急制动体系是在开车员在紧急状况下敏捷踩制动踏板，但践踏力又缺少时，体系便会帮忙，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的状况下的刹车间隔。

  紧急制动辅佐体系是保证轿车安全开车的首要的要素，它对开车员的安全影响显而易见。紧急状况下有90%的开车员踩刹车时缺少决断，制动辅佐体系正是针对这一状况而规划，它能够从开车员踩制动踏板的速度中探测到车辆开车中遇到的状况，在开车员在紧急状况下敏捷踩制动踏板，但践踏力又缺少时，此体系便会帮忙，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的状况下的刹车间隔。

  在正常状况下，大多数开车员开端制动时只施加很小的力，然后根据状况添加或调整对制动踏板施加的制动力。 假如有必要忽然施加大得多的制动力，或开车员反响过慢，这种技巧会阻止他们当令施加最大的制动力。 许多开车员也对用施加比较大的制动力没有准备，或许他们反响得太晚。EBA经过开车员践踏制动踏板的速率来了解它的制动行为，假如它察觉到制动踏板的制动恐慌性添加，EBA会在几毫秒内发动悉数制动力，其速度要比大多数开车员移动脚的速度快得多。EBA可明显缩短紧急制动间隔并有助于防止在停停逛逛的交通中产生追尾事端。EBA体系靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到践踏的速度猛增，并且开车员持续大力践踏制动踏板，它就会开释出贮存的180巴的施加最大的制动力。 开车员一旦开释制动踏板，EBA体系就转入待机形式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅佐设备可明显缩短制动间隔。（图/文/摄：太平洋轿车网 陈妙玲）

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