抱负董事长李想的确有底气说出这句线），抱负轿车的周销量再立异高，到达了 0.84 万辆，超过了榜单中第二、三、四名的销量总和，到 6 月 11 日，抱负轿车本月销量已达 1.19 万辆。

  不仅如此，抱负轿车也继续坚持我国商场奢华品牌销量前五，是榜单中排名最高的我国品牌。

  秉持「三车战略」的抱负轿车，超过了「BBA」任一品牌在我国商场悉数 SUV 产品的销量总和，手握近 3 万的月销量，羡煞旁人。

  刚刚，抱负轿车在「抱负 AI 梦工厂」举办了抱负轿车首个家庭科技日，这个「AI 梦工厂」正是在 2016 年敞开建造，2019 年 11 月制作首台抱负 ONE 的抱负常州工厂。

  现在，抱负轿车在这个工厂里迎来了它们的第 40 万辆抱负轿车。为了宣告这件事，他们找来了抱负轿车制作负责人，他叫李斌。

  不是「X」，不是「i」，抱负轿车的榜首款纯电车型，叫「抱负 MEGA」。

  这是一辆凝聚了抱负「双能战略」最新科技成果的重磅车型，在发布会的 PPT 中，咱们看到了它的身影。

  没错，正如传言所称，抱负轿车的首款纯电车型将会是一辆 MPV，打的仍旧是一张「家庭牌」。

  抱负轿车树立之初，打的便是「家庭牌」，并挑选了增程道路来处理用户的路程焦虑。

  这不是李想拍脑袋得出的决议，而是以用户体会为中心导向，经过全面的数据资料，来满意用户需求。实际上，从兴办轿车之家开端，李想就高度重视顾客数据。

  一方面，新产品定位树立在数据定论上。抱负其时依据「20 万元以上轿车的购买集体中家庭用户占比高达 89%」的研讨定论，确认了家庭用车的道路。

  另一方面，抱负轿车继续搜集用户反应，不断充沛产品设计理念。官方数据标明，2021 年，抱负 ONE 车主均匀每周「呆在车内但不行进」的时长，现已到达了 4.4 个小时。

  抱负车主程南告知董车会，除掉出行时刻，他每周留在车上的时刻估量会有 5-6 个小时，包含充电、午休、等女朋友，晚上回到家后，或许也会在车里发愣 10-20 分钟。

  抱负的「iPhone」被李想寄予厚望，他以为，抱负纯电系列的销量定会再上一个台阶。

  但工作真的会朝他所想的方向开展吗？要知道，抱负轿车能取得现在的出售成果，与其动力方法不无关系，「无忧出行」，是抱负轿车现有产品的一大中心，李想自己也理解这一点。

  李想表明，抱负轿车需求一个推翻现有高速充电网络的全新补能方法，缓解本身从增程转向纯电的阵痛，并让纯电用户取得和增程用户相同的无忧出行体会。

  抱负轿车的增程与纯电产品，像极了 Mac 和 iPhone——前者让苹果强大，后者让苹果巨大。

  曩昔 5 年，纯电动车仅仅处理了城市内日常通勤的补能问题。但城际通勤的远程充电，仍然存在很严峻的焦虑。

  在抱负看来，职业中仍有 2 个非常大的问题未被处理：榜首，充电速度慢；第二，远程充电难。

  6 月 10 日，宁德年代首席科学家吴凯泄漏，本年宁德年代某客户的一款车型的快充作用将到达「充电不到 10 分钟，续航超 400 公里」。

  抱负轿车首款纯电车型将成为全球首款搭载 5C 电池的车型。5C 是什么意思？C 指的是电池放电电流，比方 2500mAh 容量的 18650 电芯，1C 放电指电池容量的 1 倍放电，即 2.5A，而 3C 指电池容量的 3 倍放电电流，也便是 7.5A 电流，5C 则是 12.5A。

  比较传统底面液冷方案，抱负的 5C 电池的换热面积增大了 5 倍，热阻下降 75%，一起，经过正、负极，电解液等立异技能，完结「宽温域」的极速充电。

  抱负表明，其纯电车型能够完结充电 9 分 30 秒，续航 400km，充电 22 分钟，续航 600km，把充电速度从「2G 年代」带入「5G 年代」。

  自 4 月 20 日敞开试运营以来，抱负轿车现已在全国运营 25 座抱负 4C 超级充电站，

  依据抱负的方案，到 2023 年末，抱负将建成 300+高速超充站，掩盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带；到 2025 年，方针建成充电场、站 3000 座以上，将掩盖全国 90% 的国家高速路程以及一二三线首要城市。

  此外，轻，也是抱负超级快充的一大特色，「枪很轻，线很细，一只手就能拿起来。」这是抱负轿车 2C 和 4C 充电桩发布以来，最常呈现的用户反应。

  详细来看，抱负轿车现已推出的 4C 超充桩的提枪分量只要 2.35kg，是传统充电桩的 50%，就连「业界标杆」特斯拉，也在 2.5kg 左右。

  一起，抱负轿车还讲推出主动充电机器人等智能技能，车辆会主动行进到充电车位，主动泊入。充电机器人经过视觉辨认，能够主动插枪充电，全程无需下车。

  从《抱负轿车 2025 年战略》中咱们得知，抱负以为 L4 级主动驾驭会在 2030 年成为每一辆智能电动车的标配，「用户不会选购一辆不具备主动驾驭才能的智能电动车」。

  得益于「影子形式」搜集的海量数据，每一辆抱负轿车都能为抱负搜集数据并进行算法测验，使得抱负和友商在智能驾驭数据堆集量的距离快速缩短。

  到 2022 年 6 月底，用户运用抱负智能驾驭的总路程现已超过了 2.9 亿公里，NOA 总路程到达了 2462 万公里，有用学习场景总路程为 1.9 亿公里，全球排名第二，仅次于特斯拉。

  本年 2 月 17 日，抱负轿车迎来了严峻 OTA——AD Pro 高速 NOA 功用正式上线，车辆可自主完结超车、调理车速、进出匝道等操作。

  同期，李想在抱负 L7 的发布会中说到，抱负会在本年四季度，在 AD Max 车型上敞开城市 NOA 的「早鸟用户内测」。

  抱负轿车称，经过 AI 大模型的协助，咱们将做到挨近人类司机的驾驭体现。一起，这也是不依赖高精地图的城市 NOA 产品。

  从本年 3 月开端，抱负现已在城市 NOA 和早早鸟测验车辆上，开端运转 NPN 网络，提取和存储 NPN 特征。

  经过城市 NPN 掩盖的研制渠道，咱们能够检查现在 NPN 的掩盖状况。绿色代体现现已过测验验证，是可用状况；赤色代表有 NPN 特征但有待验证；灰色代表没有 NPN 特征。

  抱负表明，早鸟用户参加后，该渠道点的色彩改变速度会越来越快，也就意味着城市敞开的就越来越多。

  用户能够让体系进行自主学习自己的上下班道路，亲身「练习」NOA。抱负轿车表明，假使每天都开同一条路，相对简略的道路 周以内完结激活，较为杂乱的道路 周也足以完结。

  抱负轿车在发布会上泄漏，本月将敞开北京和上海的城市 NOA 内测，早鸟用户能够首先运用城市 NOA 功用，下半年将敞开通勤 NOA 功用，以及更多的城市 NOA 区域。

  今晚，抱负同学完结了前所未有的巨大进步，从一个头像，变成一个 AI 虚拟生命。

  现在的抱负同学具有了多模态感知设备，包含掩盖全车多音区的数字硅麦、3D ToF 摄像头、IR 传感器，以及根据空间多模态感知-3M 技能，能够充沛感知舱内空间的多模态信息。

  详细来看，抱负同学「耳眼脑」并用的才能有了大幅提高，在视觉的协助下，能够辨认「翻开这个」、「翻开那个」的指令。

  其次，抱负为了让抱负同学愈加万能，为其引入了自研的「Mind GPT」认知大模型，乘员能够运用粤语、上海话、四川话等方言，问询抱负同学各种问题。

  是的，各种你想得到的问题，它乃至能够画画，你能够把它理解为「ChatGPT+Midjourney」。

  抱负轿车表明，全新的 AI 交互界面、AI 百科问答、任务大师 AI 版、AI 绘画、多模态可见即可说 2.0 等，即将在「不久的将来」全量推送。并且，抱负这次没有忘了抱负 ONE 车主。

  本周早些时候，抱负轿车 CEO 李想宣布长文称，抱负轿车的驱动力是「生长」，而抱负轿车的安排任务是「掌控自己的命运，应战生长的极限」：

  他称，在 2022 年三季度，问界 M7 的上市和操盘对抱负 ONE 产生了极大影响。从那以后，抱负开端全员学习华为，晋级矩阵型安排，提早停产抱负 ONE，并发布了抱负 L8。一起把学习到的常识，经过实战练习，取得生长，变为才能。

  除此以外，抱负也从 BBA 学习了 4S 店的选址和出售经历，提高了自己的出售转化率。

  风趣的一点是，现在新能源车企的地步，与十多年前的智能手机厂商别无二致。

  回忆智能手机的前史，大致能够分红浸透率缓慢爬坡、快速浸透和浸透增速放缓三个阶段，横向比照，新能源轿车职业现在处于浸透率加快、竞赛加重的阶段。当浸透率增速放缓，产品的开展途径也将呈现严峻的同质化。

  苹果依托自研操作体系及芯片，完结中心竞赛力的软硬一体化开展，树立共同生态，在同质化的商场中提高了用户粘性。

  不难发现，抱负的战略也是如此，自研增程器、认知大模型、城市 NOA、充电机器人…… 更重要的是关于用户体会的把控。

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