今天，零跑轿车正式对外发布了自研的全新第三代中心集成式电子电气架构，并命名为“四叶草”。

  新的中心超算渠道，采用了很多一起的硬件根底，通用化率到达90%以上，体系集成化也到达了新的高度——车辆完成了“四域合一”，一块主板就可以搞定智能座舱和智驾两方面的功用。

  零跑轿车的新中心集成式电子电气架构依据不同装备车型，在中心超算渠道的根底上，供给了三种装备计划：

  在座舱域方面，也相同支撑三种不相同的等级装备的硬件，高配支撑5G通讯和NFC等功用，依据车型定位不同，为广阔购买的人供给不同的装备。

  而在智驾层面，起步便是L2级驾驭辅佐功用，直至搭载激光雷达的L2++级驾驭辅佐功用。

  关于车身域，零跑新的电子电气架构也能关于车辆的每一个操作细节来操控，为用户更好的供给更好的体会。

  与我们幻想的不太相同，功用更强的电子电气架构体系更为紧凑，硬件也得以简化，软件功率更加高，本钱更可控。

  更多的软件接口，也为用户的个性化设定供给了多种可能性，这也是现在的用户最喜欢的，究竟谁也不愿意都跟他人相同嘛。

  在新架构下，车辆软件会分为A、B体系，别离担任车辆驱动和超算渠道，而晋级超算渠道之后，便能轻松完成车辆的无感OTA晋级。

  此外，新架构也可认为其他车企供给技能渠道和协作。据泄漏，零跑现已和别的的品牌达成了技能协作协议，并有了相关事例——留意，包含车身（下车体）。

  零跑轿车此次发布的全新电子电气架构，不光体系集成度更高，软件接口更多，通讯功用更强，也具有无感晋级等新玩法。这也让我们对零跑的后续车型较为等待，看看这套电子电气架构的体现究竟怎么。