咱们之前的文章，讲了许多高档智能驾驭的传感器方面信息，百家争鸣的在运用，职业快速开展，但实际我国内太多车辆根本都是没有任何辅佐驾驭的，并且相关于欧美国家我国当时只是安装根本安全功用AEB紧急制动的商场远低于欧美轿车，依据高工智能以及相关威望数据计算标明在

  本年百人会上抱负轿车的李想说想把他们的AEB算法敞开出来，我觉得这是一件非常好的工作，他能够提高我国轿车安全指数，保证交通安全，别的一方面能够提高我国轿车供应链才能，增强工业以及经济实力。所以本文想深化了解下当时L2以及以下ADAS模块的工业链和技能点。

  依据Yole的猜测，未来L2以及等级的辅佐智能驾驭会在接下来的十几年迅猛开展今后成为轿车的根本标配。

  依据图示到2030年，全球路途车辆装备ADAS翻了超越4倍，你算下我国的轿车销量每年2000多万辆的乘用车，商用车大概是470万辆，依照现在ADAS等功用的安装率，这个产值关于轿车工业链来讲是惊人的。

  依据Yole的销量猜测，在这个十年傍边L2的ADAS装备全球每年销量达8000万台，且稳定增长。

  最近传闻疫情让各方困难，然后国内各个地方又祭出了屡试不爽的杀器－房子和基建来保证经济的开展。所以就单单轿车这个方面，假如想要开展高端制作科技业，是不是能够想想办法影响下这些东西？当然傻大粗好影响，高精尖影响是需求更专业的常识，所以期望本文能给工业一些启示。

  记住新势力在车型上市的时分，总会秀出其有多少智能驾驭的装备来，一般肯定是一页PPT 得放满，当然很惋惜告知你98％ 的这些些装备其实都不是什么全新立异和所谓得全新智能，而是你能够在奢华车上都能找到的装备，他不过是奢华车装备的下沉。这些ADAS装备，首要为了完成以下功用：

  里边缩写太多了，翻译一下便是，在驾驭傍边对驾驭员进行提示，比如说前面要撞了，提示你刹车；要驶离车道了，提示你转向；盲区时分提示等等。高阶一点的便是不光提示，并且在提示之后车辆觉得有风险那么车辆主动进行相关办法。这些其实在实际傍边正是事端产生的原因，经过此类ADAS模块功用效果能大大减缓事端的开展，这也是为什么欧美强制本年中旬开端一切在售车型有必要要有紧急制动的功用。

  别的判别你的车子有没有运用L2左右的ADAS一个最简略的办法便是去看看小区车子头顶上挡风玻璃后边有没有这样一个摄像头。

  而至于雷达的话，或许都躲藏起来了，一般都会安置在车辆的四个角前后保后边，以及前方的logo后边或许下面看起来很润滑的一块。

  所以摄像头，毫米波雷达便是当时L2 ADAS根本的硬件装备，外加图画处理芯片。

  其实当时ADAS首要中心价值模块很简略，经过摄像头辨认物体和车道线，经过毫米波雷达辨认物体间隔，然后数据交融处理给车辆执行组织和人机交互组织宣布指令。

  他的三大中心件便是：摄像头，毫米波雷达，处理芯片。当时这三大件总成在轿车供应链里边干流都是欧美的。而分化下来，雷达首要中心零部件为：雷达的首要中心部件这儿所指的中心部件是不包括外壳，插接件等，首要有：

  重要科技含量为芯片的集成于封装。所以看当时雷达供应链的底层芯片巨子为恩智浦，英飞凌，德州仪器等，现在还没有看到在这些底层芯片国内的名号。

  而车载雷达总成首要的供货商也为欧美零部件巨子，例如大陆，博世，维尔宁，海拉等。

  我国车载雷达占比较小，我国自主的雷达技能其实首要来自于南京，南京有着军工和高校布景，但车载雷达最早起步于2014年，例如芜湖森思泰克、杭州智波；行易道、南京隼眼、姑苏安智； 别的不少是轿车实业转型例如深圳安智杰、德赛西威、雷博泰克等。所以从毫米波雷达总成到零部件整个供应链咱们还有很大的空间和商场，而其开展的要点仍是电子半导体职业。摄像头的首要中心价值零件为：

  明显经过供应链一看，图画传感器被美日牢牢的强占，安森美Onsemi那家疫情要搬离上海的，豪威Omnivision，Sony。

  光学方面，首要是精细玻璃制作加工，占比最高的前三位欧菲光、舜宇和丘钛才只是占有全球的40％成比例。摄像头总成计划，依然是欧美占有，例如蔚来轿车在2021 NIO Day －你想知道的（ET5，以及主动驾驭，智能座舱）中选用的是Sony的，别的大厂麦格纳，法雷奥，大陆，海拉。当然国内厂商例如海康威视，德赛西威，姑苏智华，辉创电子都开端体现不错。但整体来讲，摄像头方面，国内依然是负重致远。

  图画处理芯片是摄像头传感器信息的处理剖析东西，当时L2 ADAS同理也是和高阶主动驾驭相同，依托AI 处理辨认物体以及车道线 ADAS 除了咱们之前介绍高阶主动驾驭方面的那些供货商（智能主动驾驭六大干流车载芯片及其计划）。

  其间Mobileye应该是这个商场的开拓者，也在L2等级商场占有重要的商场比例，其实还有不少芯片巨子在做，例如瑞萨，赛灵思，安霸，德州仪器等。

  写到这儿，其实发现智能轿车弯道超车还真不容易，关于电动车的电池技能能够凭仗咱们地大物博的矿产资源，凭仗大规模资金的吞并来完成。这也类似于我国基建逻辑，但关于智能轿车的底层是半导体技能，是高精的立异，高精的制作。咱们假如大规模使用影响是否会为别人做嫁衣？假如依照计划经济的影响是否会引导技能的变形和最初时分亩产万斤的笑话？在我写号的过程中，很快乐看到了太多的企业，本钱，个人找我咨询轿车半导体以及芯片的技能，使用，当然我也是在学习中。从这儿能看到了工业的期望和未来。

  一起轿车百人会的提出AEB法规的评论，应该预示着前进的降临，咱们有广阔的商场，一起类似于地平线，黑芝麻等企业的鼓起预示着咱们有时机能够经过高性价比的浸透然后渐渐前进。