进入“汽车社会”的中国，频发的交通事故屡屡成为公众“痛点”——据公安部交通管理局统计，近年来我国每年约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。

  车祸猛于虎，而车祸背后的一些人的因素更值得警惕。据调查，被视为大大降低事故发生率、在欧美国家强制要求安装的汽车车身电子稳定系统，在我国却被诸多厂商置于减配名单中，马路上奔跑着的此类“减配车”，潜藏了不小的交通事故隐患。

  车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析各传感器记录的行驶状态信息，系统会及时做出调整，以确保车辆保持最佳稳定性，进而降低事故。

  “汽车车身电子稳定系统，是提升汽车行驶安全性的重要系统之一。”专业的人介绍，在保障汽车安全行驶方面，制动防抱死系统主要解决了 车辆直线行驶时的制动安全问题。“而汽车车身电子稳定系统的重要性，体现在弯道行驶时以及紧急避让前方忽然出现的障碍物等状况；借助这一系统，可以有效减 少车辆大幅度转向时，出现侧滑、失控等情况。”

  然而，大量中低档汽车的车身电子稳定系统被减配；甚至部分品牌售价已达20余万元的轿车也减配了这一系统。

  据了解，在山区以及高速公路行车中，不少出现事故的车辆，都未安装车身电子稳定系统，有不少车辆在高速行驶中遇到急转弯以及避让障碍物时，发生侧滑、失控引发交通事故。

  公开信息显示，美国某公路安全协会曾对全美数十万起车辆理赔事故做多元化的分析后指出，电子稳定系统能避免43%的致命碰撞事故，56%的致命单车失控事故以及高达77%－80%的致命翻车事故。

  既然有助于车辆行驶安全，为何目前汽车车身电子稳定系统在我国的普及仍有欠缺？减配的背后，既有法规漏洞，也有商家的利益考量等。

  ——法规漏洞：缺乏强制规定。据专业的人介绍，目前，我国对于汽车车身电子稳定系统的安装，并没明确的强制性法 律规定。在此背景下，汽车厂商可以自主决定是不是安装，于是，尽管有可能影响到安全性能，不少型号的车辆依旧减配了汽车车身电子稳定系统。

  ——利益考量：削减成本打“价格战”。专业的人介绍，汽车车身电子稳定系统的售价一般为数千元。对于部分热衷于“价格战”的汽车厂商而言，减配这一 系统能够减少相关成本，进而下调价格，以便在售价上更具竞争优势，在“价格战”中赢得先机、增加销量。“这让汽车看上去更便宜了，对扩大销量可能也有影响，但 是并不理性。”

  ——销售伎俩：核心问题“语焉不详”。大多数车主在购买汽车时，对汽车车身电子稳定系统的认识并不清楚，销售商对这一系统的介绍比较模 糊、语焉不详，因而，选购时对是否加装该系统的重视不够。

  在多重因素下，汽车车身电子稳定系统的推广受一定的影响，其背后的安全意义，也被选择性“遗忘”了。

  事实上，不少汽车厂商选择在海外市场标配车身电子稳定系统，在中国内地市场却减配了这一系统，由此产生了同一车型国内外“双重标准”的现象。

  公开资料显示，美国从2012年起，就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须 装配车身电子稳定系统；欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求；澳大利亚、加拿大等地，对于车身电子稳定系统的 配置也作出了明确规定。

  不过，在我国，对此暂无明确要求。2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里，也并未涉及车身电子稳定系统。

  按照生命至上的准则，应尽早明确国内市场关于汽车车身电子稳定系统配备的标准及要求。有关部门亟须意识到这一问题的必要性与迫切性，展开调研，多部门配合，尽快出台相应的法律和法规。同时，对于法规强制性要求的适合使用的范围，也应参照国外经验进行明确。

  进入“汽车社会”的中国，频发的交通事故屡屡成为公众“痛点”——据公安部交通管理局统计，近年来我国每年约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。

  车祸猛于虎，而车祸背后的一些人的因素更值得警惕。记者近期调查发现，被视为大大降低事故发生率、在欧美国家强制要求安装的汽车车身电子稳定系统，在我国却被诸多厂商置于减配名单中。

  进入“汽车社会”的中国，频发的交通事故屡屡成为公众“痛点”——据公安部交通管理局统计，近年来我国每年约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。在多重因素下，汽车车身电子稳定系统的推广受一定的影响，其背后的安全意义，也被选择性“遗忘”了。