自汽车诞生之日起，围绕着对汽车的安全性以及其所带来的道路安全问题的讨论从未中断，时至今日，经过了百年发展的汽车工业，在对车辆本身刚性以及对车内驾乘人员的保护上已日趋极致，也就是我们一般所说的车辆被动安全配置。

  如今，慢慢的变多的车厂开始将目光投向了汽车行驶与道路安全的另一环，既避免交通安全事故的发生和保障道路上行人的通行安全，在此前提下车辆主动安全配置的概念应运而生，据多个方面数据显示，2018年在汽车保有量达到2.4亿辆，驾驶人达到4.09亿人，道路通车里程达到486万公里的情况下，全国道路交互与通行事故死亡人数比2017年减少578人，下降0.9%。全年有26个省份实现重大事故“零发生”。这样的成果一部分得益于安全驾驶理念的深入人心，另一方面车辆主动安全配置的普及也功不可没，其中最为人熟知的便是ADAS系统，也就是我们一般所说的高级驾驶辅助系统。

  在高级驾驶辅助系统领域，沃尔沃汽车一直以来以其独树一帜的成果与高安全性成为业内标杆，但随着ADAS技术的成熟，国内慢慢的变多的车企也开始专注该项技术的运用，为了证明近年来国内车企在高级驾驶辅助系统方面的已取得颇有建树的成果。近日，江浙沪多家主流媒体联合组织了一场针对高级驾驶辅助系统中最考验技术硬核的AEB自动紧急制动系统的测试，此次测试，选取了名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版，沃尔沃S60L、特斯拉model S、斯柯达柯迪亚克，4款不同级别不同价位的车型，通过时速40公里模拟车辆追尾测试、时速25公里模拟假人碰撞测试以及20公里模拟纸箱碰撞测试，检测各自在AEB自动紧急制动系统领域的综合实力。

  经过测试，我们大家可以明显的看到，在时速40公里模拟车辆追尾测试上名爵6、沃尔沃S60L以及特斯拉model S均表现出色，在刹停距离上三车无显著差距，仅有斯柯达柯迪亚克与模拟对象发生轻微碰撞。

  在随后进行的时速25公里模拟假人碰撞测试上，名爵6、沃尔沃S60L的AEB自动紧急制动系统都成功实现及时刹停，在刹停距离上沃尔沃虽有领先但名爵6相比之下差距并不明显。而特斯拉model S与斯柯达柯迪亚克都未实现有效刹停。

  在最严苛的20公里模拟纸箱碰撞测试中，所有车辆均与纸箱发生碰撞，可见AEB自动紧急制动系统仍需继续完善。

  通过此次测试，我们显而易见在车辆主动安全系统领域国内车企已迎头赶上，并有能力打破国外车企以及合资车企在该领域的垄断，但不能否认的是主动安全系统领域依然有着很巨大的改进空间，在未来很长的一段时间内，摆放在国内外车企面前的挑战依旧艰巨。