无数个实在国际的事例告知咱们，尽管公路驾驭辅佐 2 等级简直能够完结多车道道路上的一切驾驭，但司机有必要把手放在方向盘上。

  尽管起亚 EV6 估计将于 2022 年 1 月开端交给，但这款备受瞩目的全电动跨界车将于 2021 年 9 月抵达欧洲。作为欧洲发布会的一部分，起亚发布了更多关于 EV6 高档驾驭辅佐体系的详细信息，该公司将其描绘为 “一流的”。

  下一代公路驾驭辅佐 2（HDA 2）体系是首要亮点，据说它使公路驾驭更安全、更便利。该体系运用坐落轿车周围的雷达，协助司机坚持与前方车辆的固定间隔和速度，车道盯梢辅佐（LFA）技能将车辆置于车道中心。

  此外，运用根据导航的曲线操控智能巡航操控（NSCC－C），体系能够经过曲线下降速度，并在条件答应时重置速度。这还不是悉数；假如另一辆车在邻近行进，HDA 2 会调整 EV6 的途径，以防止任何或许的磕碰危险。

  只需 EV6 司机的手放在方向盘上，该体系还有助于在超越预订速度的车道中进行合理换道。当司机点击指示杆时，HDA 2 会主动将轿车移入相应的车道。

  EV6 的盲点视图监视器（BVM）和盲点防止磕碰辅佐（BCA）体系使主动换车道成为或许。BVM 经过在轿车全数字 12．3 英寸外表集群上显现司机的左右两边盲点，作为第二双眼睛。至于 BCA，它运用雷达传感器来正告司机挨近车辆；假如在换车道机动中存在磕碰危险，体系会激活刹车。

  起亚 EV6 还将供给前向防撞辅佐（FCA）体系，该体系现在包含接壤转弯和接壤穿插功用，以供给 “在接壤处导航时的最大防备安全”。

  更具体地说，假如 EV6 的转向灯被激活，体系将正告司机是否与迎面而来的车辆产生磕碰危险。假如司机直接穿过十字路口，假如有车辆从左边或右侧挨近，也会发出正告。不管哪种状况，体系都会刹车以防止磕碰。

  起亚还说到智能前照体系（IFS）、360 度盘绕视图监视器（SVM）、后穿插交通防撞辅佐（RCCA）和长途智能泊车辅佐（RSPA）等功用。运用盘绕视图相机和超声波传感器，后者使车辆能够主动停放在笔直和平行的泊车位上，不管司机是否在车内。

  最终，起亚 EV6 将供给安全出口辅佐（SEA）和智能电动尾门。不过，这家轿车制造商没有说这些功用中哪些是规范的，哪些是可选的。咱们能够信任，未来的电动车将会愈加智能，但在整个职业进入到主动驾驭技能的老练阶段之前，不要容易将你的手从方向盘上拿开。