常常听人评论这样一个论题：许多装备在国外现已是强制标配了，到国内后却精简为顶配车型装备。每次听完这句话小编总是万般无奈，傍边最为杰出的当属安全装备，关乎国人生命危险的大事，接下来小编含泪给我们捋一捋看看哪些都是国外强制设备，国内却未明文规则设备的装备吧！

  自2012年起，美国就现已要求一切总重量在4.5吨以下的车辆有必要设备车身电子安稳体系。

  自14年11月起，在欧盟规模内出售的一切新车都有必要装备车身电子安稳体系。据了解，仅一年时刻，ESP就阻挠了33,000起交通事故发生，挽救了1,000多条生命。虽然其时只要大约40%的轿车采用了ESP。

  自2003年起，美国就强制要求一切出厂的新车均需装备胎压监测。直至2006年末，只要装备胎压监测的轿车才可以在高速路上行进。

  轿车轮胎是轿车上仅有与地上触摸的部分，其重要性显而易见。据统计，在高速上近70%的交通意外是因为轮胎毛病引起的爆胎。胎压监测可以在轿车行进过程中对轮胎气压进行实时主动监测，在发生轮胎漏气和低气压时进行报警，以保证行车安全。

  在欧盟，2011年就开端强制轿车和小型货车设备日间行车灯了，到2012年，货车和巴士也开端实行。

  研讨标明，有气囊设备的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车下降了30%，中型轿车下降11%，小型轿车下降20%。其维护作用可见一斑（额，高田的问题气囊在外）。但如果车辆呈现侧翻乃至翻滚等更杂乱的状况，侧气囊能减缓驾乘人员接近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损害。2013年起，美国政府规则，在美出售的一切车辆必定得设备旁边面安全气囊。在我国？不好意思，加钱！

  美国在2018年就要求在5月1日今后出产的一切轻型车辆必定得设备倒车后视摄像头。

  关于新手来说最苦楚的莫过于倒车了，比较倒车雷达，可视印象能直观地反映出车辆后方的状况。据IIHS（美国国家公路交通安全管理局）相关工作人员介绍，现在因为没有倒车印象而形成的儿童、白叟伤亡事故占到十分高的份额。为此美国政府将于2018年5月1日强制一切新车设备倒车印象，且可视规模有必要大于3米（宽度）*6米（长度）！

  欧盟规则任何厂商在2014年今后出产的新车，未装备主动刹车辅佐体系的，都不能得到E-NCAP五星安全认证。

  刹车辅佐体系包含电子制动辅佐体系“EBA”和制动力辅佐体系“BA”（也称为“BAS”），当这套体系侦测到驾驶员遽然以极快的速度和力气踩下刹车踏板时，会被判定为为需求紧迫制动，所以便会对刹车体系来进行加压，以增强并发生最强壮的刹车力道，让车辆及驾乘者可以敏捷脱离险境。依据测试数据依据成果得出，具有刹车辅佐体系的车辆比未装有该体系的车辆可少约45%的刹车间隔。欧盟在2014年发布新规，没有该体系的车辆将无法在E-NCAP的五星安全认证！而在国内，往往只要高级车才有此项装备。

  欧盟将在2018年开端强制执行，到时在该区域内的出售的新车都有必要加装eCall主动紧迫呼叫体系。

  这是啥？底子没听说过啊！是安吉星的”变异体“么？其实这套设备是让驾驶员能在事故发生后可以一键火化，呸！一键呼叫最近的急救中心，然后可以第一时刻救助伤者，下降死亡率！现在欧洲正逐步推广该体系，并打算在2018年立法，强制一切上市新车都有必要加装eCall主动紧迫呼叫体系！而在国内，这玩意呈现的概率真是超级超级低呀。

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