上世纪90年代中期，国务院发布中华人民共和国成立以来第一部汽车产业政策《汽车工业产业政策》，开启了我国全面发展汽车工业的阶段，此时包括汽车音响在内的各种汽车配套设备迎来了重要的发展契机，我国汽车音响有突出贡献的公司苏州上声等汽车设备配套企业进入起步阶段;进入21世纪后，十五届四中全会审议通过《中央关于制定国民经济与社会发展第十个五年计划的建议》，首次提出鼓励轿车进入家庭，自此我国汽车产销规模开启了爆发式增长，至2009年我国就已超越美国变成全球第一汽车产销国，此阶段汽车音响已成为车企造车的标配设备，伴随着汽车产销量的激增，汽车音响市场规模也迅速地扩张起来;2013年，国家质量监督检验检疫总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》汽车“三包政策”正式实施，汽车工业发展趋势在保持量的提升基础上增添了质的要求，汽车音响也随之迎来了高水平质量的发展阶段，各类车企逐步布局完善音响自研业务(如：赛力斯、蔚来)，除了在音质品质上和稳定能力有所提升外，汽车音响已升级为包含安全警示、驾驶辅助等诸多功能在内的多媒体娱乐导航系统。

  中国汽车音响行业政府监管部门最重要的包含国务院、工信部、发改委等。我国汽车工业近年来得到了国家一系列有关政策的规范与支持，并辐射到汽车音响等汽车制造细致划分领域，主要是补贴、支持各地区全力发展新能源汽车相关产业;刺激汽车消费等，详细情况如下：

  国家层面的政策目标主要在推动汽车工业全产业链尤其是新能源汽车行业的发展，通过置换补贴以刺激我国居民对汽车的消费需求，专项针对汽车音响提出的政策并不多，更多是将音响归类于电子电器行业在招商引资、质量认证管理等方面给予了一定的优待政策。因此总体而言，汽车音响行业受国家层面的政策影响更多的是由针对汽车行业整体的政策辐射而至。

  为了响应国家号召，各省市积极印发有关政策通知推动汽车行业的发展。截至2024年7月，各重点省市汽车音响行业的有关政策汇总如下：

  从各省市发展规划来看，各地区对于汽车配套产业高质量发展的政策目标大致相同，主要是贯彻落实中央下发的汽车以旧换新政策，并结合自己省份的实际发展状况，对未来几年汽车的保有量、报废数量、二手车交易量等提出具体的目标，如广东计划到2027年，报废汽车年规范回收拆解量80万辆左右，二手车年交易量超400万辆，废弃电器电子年回收拆解处理量达1000万台;浙江计划到2027年，全省汽车以旧换新50万辆，新能源汽车年销售量达到100万辆、渗透率达到50%以上;重庆计划2024年全市新能源汽车保有量增加20万辆，到2027年，全市新能源汽车保有量达到100万辆。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车音响行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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