2021年1月12日，日产轿车有限公司与我国轿车技能与研讨中心一起签署了“我国ADAS高档驾驭员辅佐体系与智能交通遍及研讨项目”，旨在经过两边的协作，研讨推行契合我国市场、下降我国交通事故发生率的高档驾驭员辅佐体系。
日产挑选在我国与CATARC协作，可视为日产对国内交通状况的习惯性开展。与通用技能型R&D中心的协作比较，与CATARC的协作是为了更便利地获取国内交通状况信息。CATARC在国内交通信息收集和数据收集方面具有许多优势，开发一款习惯我国路况的ADAS高档驾驭员辅佐体系将愈加便利。
ADAS高档驾驭员辅佐体系，望文生义是经过车辆上的各种传感器收集车外的环境状况，然后经过核算判别外部风险状况，并对司机进行正告或直接干涉驾驭。日产早在2021年就初步研制其ADAS体系，ADAS体系作为未来行车安全防备的辅佐办法，并不局限于一个小功用。日产的ADAS体系包含许多方面。依照日产轿车有限公司360安全护栏的理念，在ADAS体系中采用了车道违背防备体系、盲点提示、增强型智能刹车辅佐体系等多项电子辅佐技能，维护乘客和行人的安全。
ADAS高档驾驭辅佐体系将是未来轿车智能化开展的重要根底。不只在安全防备方面有更多的自动化办法，ADAS体系也是未来无人驾驭开展的重要根底。在本次签约会上，日产轿车有限公司发言人表明:日产轿车本年真实初步发动无人驾驭技能试点运转，估计2021年可完成城市穿插路况等杂乱工况下的无人驾驭技能。
此外，官方还提到了日产在国产EV纯电动车中的一款规划产品:续航路程600公里、价格亲民的纯电动车，但详细发布日期和技能细节没有发布。日产好像长时间觊觎国内电动车市场的霸主位置，咱们猜想这款新产品将以启辰品牌在我国出售。
此次日产与CATARC的协作，能够看作是日产针对我国工况习惯性开发智能驾驭辅佐体系的初步。不只对日产的ADAS技能和无人驾驭技能的提高具有极端重大意义，也是未来我国智能驾驭技能开展的一个打破。
