在架构方面，ECU 从分布走向集中，历经分布式、跨域集中、车载电脑集中等架构阶段，实现功能整合和成本降低，像博世的 EE 架构就有模块化、集成化等步骤。

  企业层面，算力向中央和云端集中，Tier1 受冲击需找新利润点并升级系统能力，原复杂 ECU 提供商要考虑娱乐域控制器产品。

  硬件产品上，传感器与执行器趋向标准化、低成本和非定制化，特定功能的 ECU 仍会存在，DCU 受关注，要考虑不同域通信和新用户场景体验，中央网关也许会出现区域性的并与域控制器整合，中央计算单元可能先在车身底盘动力域整合。

  软硬件分离带来机会，网络公司能帮汽车企业解决软件问题，汽车企业要更多开发团队，OTA 等都可能是产品切入点。

  行业市场规模逐步扩大，未来将持续增长。这是因为全世界汽车市场扩大，花了钱的人汽车多方面需求提高，新能源汽车市场扩大也带来新增长点。

  无人驾驶技术进步，车载互联更成熟，高效能量管理技术优化，集成多种传感器和算法的智能驾驶辅助系统发展，结合 AR、VR 的车载娱乐系统出现，采用新型材料的轻量化设计推进，这些都是技术发展趋势。

  产品创新上，共享出行兴起，电动汽车成共享工具，电动货车用于城市货运，无人驾驶出租车将取代部分传统出租车。

  未来自动驾驶技术成熟，新能源汽车技术革新，智能网联汽车技术发展，会带动相关这类的产品需求量开始上涨。电动化促使电池管理等新技术出现，无人驾驶依靠先进传感器和算法，车联网改变汽车与外界互动方式。