跟着全球各国对燃油经济性和排放规范的逐渐的进步，电动机这种“凶恶”新式物种就来要强占轿车市场么？内燃机将会被斩草除根？事实上并否则，内燃机还有很大的空间可进步，这次奔驰所提出的计划是-全新的48伏的电气体系，让整车动力功能、燃油经济性、平顺性有着较大起伏的进步，这套体系首要应用在2018款S级上，终究奔驰这套48伏体系有何优势呢？

  12伏电气体系现已控制轿车电气体系长达60余年，从上世纪50年代轿车的用电设备开端添加（主要是添加了起动机），12伏电源替代了6V电源，并且一向沿用至今。现阶段轿车电气体系的用电功率添加至5kW以上，豪华车乃至去到7.5kW以上。12V电源开端有点吃不消。

  在固定的电压情况下，要输出大功率则有必要大起伏进步沟通发电机的输出电流。低电压与大电流输出将会下降爪极式沟通发动机的功率和寿数。一起下降线路的电阻热损耗，导线的截面面积将会添加几倍，添加线束分量并且不利于空间布局。

  现时轿车渐渐的变多高科技的电子设备、可调悬架、电动助力、多区主动空调、巡航体系、线控制动/转向、座椅按摩加热、GPS定位等等，这些设备都需求更大的耗电量。因而就需求进步电系的电压然后增大功率的输出。

  进步电压除了为越来越好服务车内的原有用电设备外，还能够安置发电机/电动机以辅佐发动机的动力输出，以及收回动能。无疑是进步整车的燃油经济性，连续了内燃机的生命周期。

  12V与48V的发起并不那么简单。现时绝大多数主机厂的出产线V为根底的电气设备，立刻进行大规模的投产必定需求将是出产线推到重来，这一本钱必定十分巨大。因而未来12V/48V双电压的电气体系将会是过渡阶段，只有当很多设备部件习惯了48V时，才干大批量出产。

  双电压电气体系将会依照电器设备和电子设备耗费的功率分组，其间如空调、一体式发电机/电机、加热体系、电动涡轮增压器、电控悬架、电磁阀等大功率用电设备则选用48V供电，可大起伏的下降负载电流，削减体积，利于电子元件小型化、便于进步集成度；而耗费功率较小的一组，如照明体系、信号体系、外表中控台、电窗门锁、以及发动机喷油焚烧体系则选用12V供电，可充沛的使用现有的制作工艺和技能，削减相关本钱陡峭过渡。