之前我说过探险者参数图片）这次有两个比较大的改动，一是新增了拖挂功用，第二便是晋级了全新的电子电气架构，上一篇文章和我现已具体的介绍了全新探险者新增的拖挂功用及其配套的黑科技，这篇文章我再来介绍下探险者全新的电子电气架构。

  先说说什么是轿车的电子电气架构，跟着轿车朝着智能化方向进化，现代轿车不只仅有人们常常看见的那些机械结构（如发动机，变速箱，离合器等机械体系），车身结构（如车门，车窗，座椅，A/B/C柱等），还有十分重要的部分——那便是轿车电子电气架构。假如把轿车看做一个人，那么四个轮子相当于人的四肢，轿车的电子电气架构就等于人的神经体系，担任完结各个部位的衔接，统领整个身体的运作。轿车电子电气架构包含了车上一切的硬件、软件、传感器、执行机构、电子电气分配体系，比方咱们常说的毫米波雷达，车载摄像头，8155芯片这些都归于轿车电子电气架构的一部分。

  全新探险者这次晋级到了福特最先进的FNV3电子电气架构，这在某种程度上预示着探险者的中枢神经体系来了个大晋级，并且是从硬件到软件的全更新。硬件层面全新探险者换上了8155芯片，车载网络晋级到5G网络，智能驾驭体系晋级到了6个摄像头， 5个毫米波雷达 ，8个超声波传感器。软件层面上晋级到了SYNC®+3.0智行信息文娱体系，新增了无线手机互联CarPlay。

  这些晋级对咱们日常用车体会首要存在以下几个方面的提高：一是车机的响应速度更快，语音辨认更精确；二是网速更快，看高清视频听高质量音乐不会由于网速不行而卡顿；三是辅佐驾驭更智能，最高能支撑到L2+的辅佐驾驭才能；四是文娱体系更多样，不只支撑carplay，还有更多的车载音频和视频功用。

  我实车体会了一下，点击车载使用的发动速度很快，左右拖动屏幕功用也很流通，语音辨认够精确，没再次出现过错辨认的状况，叫他调空调温度和风速都是秒懂，整个智能座舱的体会赶得上国产新能源了。

  这次全新探险者的辅佐驾驭也晋级到了L2+级，多了打转向灯主动变道和车道内智能躲避大车的功用，以及DSMC驾驭员状况检测体系。仅仅这次没有体会到福特这套晋级后的蓝智驾体系，比较惋惜，由于这次电子电气架构体系晋级的要点除了智能座舱便是辅佐驾驭了，期望正式上市后可以体会一下。

  除了以上我讲的这两个大改动全新探险者这次还有许多有细节的小改动，比方二排新增了隐私帘

  发动机上限功率从203kw晋级到了213kw，动力更强，10AT变速箱优化，现在抑扬也基本上没有了。

  好了，这次关于全新探险者的晋级介绍我也做的差不多了，总的来说这次探险者是带着诚心来的，之前老车主反映的问题大部分都处理了，假如你手握40万正准备买车，那我主张你等等全新探险者，这车同级肯定没有对手。

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