该车型是来自安徽群众旗下的首款车型，自24年7月17日群众ID.与众车型上市以来，商场的重视度好像并不高，乃至称得上存在感较低。

  群众ID.与众在电池办理体系、电机电控技能、充电功率、电器体系等方面，相对市道的特斯拉Model 3小米SU7智己LS6小鹏G6、比亚迪汉等产品比照，缺少中心产品竞争力，莫非顾客看中的仅仅那个金标吗？

  ·以智能化水平举例，全系没有激光雷达的智驾，虽然IQ.Drive智驾管家和群众最新的辅佐驾驭体系，供给TravelAssist3.0全旅程驾驭辅佐体系等功能，但与一些国内新势力品牌的智能电动汽车比较，其智能化程度仍有必定的距离。

  ·而且从装备图上可以正常的看到，20.99万的入门版装备十分低，只要一般倒车印象，没有360印象，也没有蓝牙钥匙，后排杯架，座椅加热等等。20万的价位这些最根底的装备都没有，也不知道该说什么好。

  ·车机体系不行流通：车机体系的流通度是影响使用者实在的体会的首要的要素之一。ID.与众的车机体系在操作的流程中偶然会呈现卡顿现象，究竟不像华为鸿蒙系列、特斯拉阿童木、吉祥魅族那些有手机或电子技能加持的企业。

  ·后排座椅的靠背视点比较直，且不支撑视点调理，长期乘坐有几率会使乘客感到不舒适。

  ·后排出风口的规划较为简略，给人一种廉价感，与车辆全体的定位和价格不太相符。

  ·全系标配麦弗逊+后轮鼓刹遭热议吐槽：作为一款20万级其他纯电车型，ID.与众居然才搭载前麦弗逊悬架，在后轮选用了鼓式刹车？这一规划在同等级车型中较为稀有，也引发了顾客的广泛吐槽，在舒适功能和制动功能方面是比较吃亏的。

  鼓式刹车在制动功能、散热性以及耐久性等方面都不如盘式刹车，尤其是在频频制动的情况下，鼓式刹车的功能下风会越来越显着，这可能会影响到车辆的行进安全和驾驭体会。

  ·动力不过关，群众ID.与众的低配和中配都选用单电机版别，231匹马力，7.7s破百。

  ·续航优势不显着：群众ID.与众搭载容量为82.4千瓦时的宁德年代的三元锂电池，CLTC工况下续航路程分别为621公里和565公里。在同等级纯电车型中，续航体现归于中等水平。

  ·价格偏贵，商场竞争力很弱，优惠起伏也不大，就比如拿15万的比亚迪比照，简直差不多的装备，更廉价的价格，手里还握着不少中心技能。

  认为是与飞凡R7相同的失利品（22年9月上市以来，该车每月销量常稳定在几百台）

  总的来说，安徽群众ID.与众车型在智能化水平、内饰装备、动力、定价等方面都存在着较多缺乏，未来路恐怕不好走。