跟着智能轿车的开展，电子电气架构的规划和安置，在会集化、软件界说、网络安全及OTA更新等方面形成了趋势。现在市道上有哪些油车车型选用了会集式电子电气架构呢？

  尽管许多传统燃油轿车（ICE）正在渐渐地向会集式电子电气架构过渡，但这一转型进程相对缓慢，由于燃油车的架构和规划传统上更为涣散。不过，一些轿车制造商渐渐的开端推出选用会集式或模块化电子电气架构的燃油车型。

  宝马（BMW）：宝马的一些新车型，如iX和i4，选用了宝马的全新电子电气架构，尽管它们是电动车，但宝马也在其燃油车型中选用了相似的技能。

  奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）体系是其向会集式电子电气架构过渡的一部分，这一体系在奔驰的多款车型中得到使用，包含燃油车型。

  奥迪（Audi）：奥迪的某些车型，如A4、A8等，渐渐的开端选用更会集的电子电气架构，以支撑其先进的驾驭辅佐体系和信息文娱功用。

  群众（Volkswagen）：群众集团的燃油车型，如高尔夫（Golf）和途观（Tiguan），正在渐渐地选用更会集的电子电气架构，以进步数据处理才能和支撑新功用。

  通用轿车（General Motors）：通用轿车的燃油车型，如雪佛兰Silverado和GMC Sierra，正在选用新的电子电气架构，以支撑其最新的信息文娱体系和驾驭辅佐功用。

  福特（Ford）：福特的一些新车型，如Mustang Mach-E（尽管是一款电动车），展现了福特在电子电气架构方面的开展，这些开展也被使用于其燃油车型中。

  丰田（Toyota）：丰田的TNGA（Toyota New Global Architecture）渠道支撑更会集的电子电气架构，这一架构在丰田的多款燃油车型中得到使用。

  需求留意的是，尽管这些车型或许已开端选用更会集的电子电气架构，但它们或许还没有彻底完成中心计算式架构的一切特性，如彻底的域控制器集成和高度的软件界说功用。随技能的开展，估计会有更多的燃油车型选用这种先进的架构。一起，跟着电动轿车的加快速度进行开展，许多新的电子电气架构立异首先在电动车上得到使用，然后逐步扩展到燃油车型。

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