SUV最重要的是啥？空间必然是第一诉求。那么消费者的第二诉求是什么？只满足对空间需求是否就足够呢？作为多功能车型，越来越丰富的电子设备往往会带来更安全、舒适和方便的使用和驾乘感受。那么就电子设备方面来看，全新锐界Q5X3孰优孰劣？来，跟小编走下去。

  本次用于体验的车型分别是是锐界2.7LGTDi四驱尊锐型，厂方指导价42.98万元；奥迪Q540TFSI技术型，厂方指导价43.16万；宝马X3xDriver20i 领先型，厂方指导价47.90万。这次对比的车型大多数都在同一价位，能清楚的看出花费一样的钱得到了多少电子设备，哪些车型是良心出品。至于这些配置又会提供怎样的方便，哪些您需要，哪些可忽略，都可以在了解之后根据实际的需求去选择。

  无钥匙进入系统及无钥匙启动功能已经不是新鲜玩意儿，而全新锐界全系都标配了这两项配置，并且无钥匙进入系统在全部四个车门都有装配。而在同一价位下X3只有无钥匙启动系统Q5都没有。

  进入锐界的驾驶座十分轻松，因为车辆在未点火状态下，方向盘和驾驶座分别向前后收缩，以提供驾驶者更宽裕的上下车空间。而启动车辆后，方向盘座椅又会回到上一次熄火前的位置。方向盘则提供四向电动调节、加热功能、换挡和记忆功能。而Q5X3虽有方向盘四向调节，但只能靠手动，且没有配置加热和换挡功能，体验稍逊色。

  锐界的10.1寸全数字彩色仪表盘取代了传统的机械式仪表盘，仅有转速表和时速表的刻度盘还保留有实体。仪表盘显示的内容信息十分丰富，通过多功能方向盘的各个按键能轻松实现信息的切换和多种功能的启用。X3同样配置了彩色液晶仪表盘，跟上了潮流的步伐，而Q5还只是机械式仪表盘，稍显平庸。

  ACC智能自适应巡航控制是这次对比中锐界独有的，它是一项方便驾驶者跟车的智能系统，通过车头处的感应器，实时监测与前车的距离，从而在设定的巡航速度内跟随前车并保持距离。该功能启动十分方便，行驶过程中按下启动按钮，设定好巡航速度并按下“SET”键，功能顺利启动，并能随时调节巡航最高限速及跟车距离。通过实际使用，小编认为该功能表现良好，但更适合在高速或并不拥挤的封闭道路使用。

  锐界搭配了LKA车道保持辅助系统，对SUV来说提高了行驶安全性。在车速超过64km/h时，系统开始介入，通过摄像头对车道线进行识别，在车辆偏离道路时，系统发出提示。

  可以根据需要在“警告”和“辅助”中做出选择，前者会通过方向盘抖动提醒驾驶者，后者则会对车辆转向进行一定干预，某些特定的程度上减小偏离的可能性，而两者的力度也可以调节。

  如果此时车辆需要变道，打开转向灯后车道保持系统就会进入待机模式，而BLIS盲区监测系统能为驾驶者在变道过程中监测后方盲区中的车辆，减少行车危险。而这些功能X3是没有的，Q5要加钱才能配置，与此相比，锐界更显厚道。

  全新锐界标配了前排座椅加热功能，不仅如此，还添加了三段调节的前排座椅通风功能，夏天更加实用，并且第二排也配备了座椅加热功能和通风功能，大大的提高了夏天时乘客的舒适性。与此相比，Q5只有前排座椅加热功能，而X3没有以上所述的座椅功能，小编觉得是不让人好好活了。

  作为SUV，后排座位的利用率直接影响到后排乘客的乘坐感受。为了方便后排乘客，福特锐界提供了后排座椅音响娱乐控制管理系统。后排乘客可以自主调节多媒体系统及后排空调。而下方还提供了220V的电源插口，为后排乘客使用电器提供了方便。而Q5X3也是没有这些功能的，小编要哭了。

  至于手刹方面，三款对比车型都配的是电子手刹，化繁为简，使用更便利，尽显优雅。至于ABS防抱死、刹车辅助EBA、车身稳定控制ESP等功能三款车都有配置，行车在路上若遇到什么紧急状况也能安全度过。

  倒车时，Q5X3只有车尾的雷达辅助，而锐界的360度全景影像可视系统会将车身周围的影像显示在中控屏上，方便驾驶者无死角观察车辆四周环境，同时配合位于车头和车尾共泊车雷达，尽显锐界的科技含量。

  另外，全新锐界的还配备了主动泊车辅助系统，这是Q5X3没有的。该功能能实现侧方和垂直车位的入库。停车时，传感器会自动探测寻找适合的停车位置，你只需控制油门和刹车，便能轻松把车停在最佳位置，无论水平方向或者垂直方向的泊车，都能出色完成。同时Park Me Out功能还可以助你把车辆从泊车位置驾驶出来，让你来去自如，尽在掌控。

  全文总结：以上我们围绕福特新锐界，对比介绍了多项电子设备，虽然并没有面面俱到，包括与空间息息相关的二、三排电动折叠座椅及感应式电动尾门和车载电话信息娱乐系统等，但明显看得出良心出品得车型是哪辆了。丰富的电子设备会为SUV提供了更好的舒适性、安全性和方便性。