现在车上的装备是渐渐的变多且人道化了，而装备一多，就会让咱们脑筋发晕，许多装备都分不太清楚，更甭说合理运用了。比如说：都可以在必定程度上协助咱们刹车，且避免溜车的主动驻车和上坡辅佐功用，它俩之间到底有什么区别呢？

  电子手刹是由电子操控方法完成泊车制动的技能。其作业原理与机械式手刹相同，均是经过刹车盘与刹车片发生的摩擦力来到达操控泊车制动，只不过操控方法从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

  当咱们要长期泊车时，踩下制动踏板后使车辆停止，将电子按键“p”拉起，则电子手刹发动，此刻车辆的制动状况就跟曾经拉上机械手刹相同。当咱们应该免除电子手刹功用时，只需踩下刹车踏板，再将按键往下按即可。此外，还可以将档位放入D档，踩油门，这时候体系也会制动免除。

  主动驻车(AUTO HOLD)功用是车身安稳操控体系（ESP）的扩展，使驾驶者在车辆停下时不需求长期刹车，以及在发动主动电子驻车制动的状况下，可避开车辆不必要的滑行。

  遇到红绿灯等需求短停的状况，按下主动驻车功用键，体系会在车辆停稳后主动将车轮刹停，以避免溜车。当驾驶员踩下油门踏板、拔出安全带卡扣或翻开车门时都会主动免除主动 驻车功用。所以在车辆制动期间需求下车或解开安全带必定要档位挂入P档或敞开电子手刹功用。

  电子手刹合适长期泊车运用，而主动驻车合适在走走停停或等红绿灯时运用。如果说主动驻车是临时性制动，那么电子手刹便是长时性制动，两者可以一起构成一套智能的刹车操控办理体系，从而将行车过程中的临时性制动和泊车后的长时性制动功用整合在一起,而且由电子操控方法完成泊车制动。