在电子辅佐体系方面，福美来M5装备最新版别的博世9i版别ESP车身动态安稳控制体系，反应速度更快，安全性更高。

  同级最高版别TCS牵引力控制体系，不只进步行进安稳性，且能在雨水、冰雪等路况加快时起到防滑作用。同级罕见的HHC坡道辅佐体系，让坡道起步不在烦恼，GRA定速巡航体系增强高速行进舒适性。

  在转向和制动体系上，福美来M5也由自己的特色，运用捷太格特电动助力转向。该转向体系具有依据车速和方向盘转角改变主动调整阻力的特性，可以完成原地、低速转向简便性和高速行进安稳性的较好过度，大大提高了驾驭体会，一起可削减油耗3%-5%。

  福美来M5选用X型双回路制动体系，四轮独立防抱死，充沛提高车辆可靠性和侧向安稳性，辅以BOS刹车优先体系和HBA液压制动辅佐体系，确保车辆制动时的安全性和平顺性。

  作为自主品牌，海马轿车初次对福美来M5进行了风洞试验。进行过多轮修正，将其风阻系数成功降至0.28，到达同等级最低，这也更有用的下降了福美来M5的燃油耗费。

  此外，福美来M5全车运用高强度钢材、铝合金等轻量化原料，优化车身结构，以到达减重的作用，为进一步下降油耗、削减排放打下坚实的根底。

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