说起倒车辅助装置，很多人第一反应就是：倒车雷达。不错，现在倒车雷达慢慢的变成了很多民用汽车的标准装备。在城市狭小的停车位中，倒车雷达每天都在帮助无数驾驶员顺利停车。随着科学技术尤其是电子技术的持续不断的发展，倒车辅助系统也在日新月异地革新。

  倒车辅助系统最早在商用车之中普及。那些大型巴士很早就已经装备了倒车摄像头，帮助司机看清楚车后的状况。只是当时的摄像头体积很大，显示器的分辨率却极低（大部分是黑白的），装载在小车上成本比较高而且很占空间，意义不大。

  随着私人购买汽车数量的持续不断的增加，很多新驾驶员对倒车辅助系统的需求慢慢的变大。在21世纪初，倒车雷达开始成为热门选装件。最简单的倒车雷达由探测头，主机和显示屏三个主要部件组成。探测头一般安装在保险杠上，如果某个方位有障碍物，探测头就会把信号发给安装在尾厢里的主机，主机处理后，由安装在前仪表台的显示屏显示出来，并辅以渐进报警声。这种倒车雷达由于其价格低，安装便捷，几乎不受汽车类型限制等特点，直至今日仍是很多车主首选的倒车辅助装置。

  倒车雷达当然也存在一定的问题。比如一些产品的探头和主机稳定性不好，误报情况常有发生。另外在仪表台上安装显示屏对于一些高档车来说显得较为突兀和廉价，而且单独的数字显示难以完全真实反映车后的状况。于是近些年，倒车影像系统开始成为主流的倒车辅助系统之一。早期加装倒车影像系统的显示屏是安装在车内后视镜上的，后来随着DVD和导航系统的普及，现在的倒车影像系统的车内显示器一般是使用原车的DVD导航屏幕或者是用户的便携式导航器。丰田公司的可视倒车系统还很人性化地加入了倒车路线显示，为很多新司机提供了便利，这个现在也被很多汽车厂家和用品厂家效仿了。

  技术的前进是无止境的。倒车影像系统虽好，但只能看到车尾的情况。有些厂家就想，若能够把车前后左右的情况都能显示出来，那不是更方便、更直观了吗？于是，就出现了英菲尼迪的AVM全景式监控影像系统。这个系统在外部仍然是使用数码摄像头取景，但电脑会处理这些图像，拼接并纠正变形，给驾驶者提供独特的鸟瞰视图。

  以上我们介绍的都是帮助驾驶员了解车外状况的倒车辅助装置。近些年，汽车厂发现这些装置似乎已发展到极致了，于是他们开发出更“傻瓜”式的装置来帮助驾驶员泊车入位，那就是自动泊车系统。这是倒车辅助装置发展的一个很大的飞跃。目前在中国市场上能买到的带有自动泊车系统的车型有大众迈腾斯柯达昊锐奔驰B200雷克萨斯LS460等等。我们的昊锐车评B200车评中都有对自动泊车系统的操作进行介绍。上配备的自动泊车系统是目前较为先进的，不但可以平行停车，还可以垂直倒库停车，另外整个倒车过程是在车内屏幕上实时播放的，更方便驾驶员对车辆周边情况做观察。雷克萨斯的这个“智能停车助手IPA”可谓是这么多年来倒车辅助装置的一个集大成者。另外，现在宝马大众福特的部分海外车型，还能轻松实现驾驶员在车外遥控车辆自动泊车，我们始终相信这些新科技新装置也会在不远的将来进入中国。

  从倒车辅助装置多年来的发展历史我们看出，科技已经让汽车这种交通工具越来越人性化，不断满足大家对车辆使用便捷性的要求。未来的倒车辅助装置将发展到什么程度我们还不得而知，但我们现在最大的愿望是诸如全景倒车影像自动泊车系统等这些目前还只在高档车上装备的新装置能尽快普及，让更多深受倒车困扰的车主受惠。